国产车的电启动装置，主要是用来启动发动机。电启动装置主要由启动电机、电启动超越离合器、蓄电池、启动继电器及其连接电路所组成。电启动超越离合器的功能是：在使用电启动启动发动机时，能够将启动电机输出的动力传递给发动机曲轴，驱动发动机曲轴快速旋转，达到启动转速进入启动工况，使发动机启动着车。发动机启动着车之后，迅速将启动电机与发动机曲轴之间的动力传递切断，防止启动电机被高速运转的发动机反拖而损坏。

基于本田技术构建的电启动超越离合器按工作关系，可以分为由主动本体与从动本体两大部分组成。

主动本体主体为一圆柱体，结构相对简单，与启动大齿轮制造加工为一体，主动本体的工作面与从动本体的滚柱配合，传递来自启动电机输出的启动动力。

从动本体主体为一圆环体，结构相对复杂，从动本体上设有可供与磁电机转子相连接的三个呈120°均布的安装螺孔，从动本体内侧设有供容纳滚柱的三个呈120°均布的启动斜面。启动斜面一端较宽，一端较窄，较窄端的一侧还设有一个深孔，可以容纳顶销和弹簧，顶销和弹簧可以根据工作需要在深孔内轻松自由伸缩。电启动超越离合器处于待命状态时，三颗滚柱在弹簧与顶销的作用下，处于启动斜面的最宽处。电启动超越离合器处于结合状态时，三颗滚柱在弹簧与定销的控制下，同时到达启动斜面的最窄处。启动大齿轮与主动本体浮装在发动机左曲轴轴颈上，可以在轴颈上自由转动。从动本体主体使用三颗紧固螺钉与磁电机转子连接为一体，安装在发动机左曲轴轴颈上。磁电机转子使用半圆键定位并使用紧固螺母紧固。电启动超越离合器的安装顺序是，先安装启动大齿轮，然后安装磁电机转子，安装时应用手顺时针旋转方向拨动启动大齿轮，使磁电机转子顺利与启动大齿轮结合。安装完毕，应继续拨动启动大齿轮进行检查，顺时针旋转方向拨动时，启动大齿轮应不能被转动，反时针旋转方向拨动时，启动大齿轮应能够轻松被转动，不应出现卡滞和异常响声。这样的检查结果表明电启动超越离合器技术状态良好。在日常维护保养中的检查，使用套筒扳手反时针方向转动磁电机转子时应感到很轻松，启动大齿轮不应跟随磁电机转子一同旋转，使用套筒扳手顺时针方向转动磁电机转子时应感到很吃力，启动大齿轮应跟随磁电机转子一同旋转，并反拖启动电机转动，

使用电启动启动发动机时，启动电机投入工作，启动电机输出的动力经一系列齿轮传动至启动大齿轮，启动大齿轮旋转，此时，启动大齿轮为主动件，从动本体为被动件。三颗滚柱在摩擦力和润滑油产生的阻尼作用下，克服顶销和弹簧的顶力，同时由启动斜面的较宽处迅速移动至启动斜面的较窄处，并对主动本体工作面产生结合压力，将启动电机输出的启动动力有效传递给发动机，驱动发动机曲轴快速旋转，使发动机达到启动转速进入启动工况，启动着车。

发动机启动着车之后，发动机曲轴高速旋转，此时，从动本体为主动件，主动本体为从动件。三颗滚柱在摩擦力和润滑油产生的阻尼与顶销和弹簧顶力的共同作用下，由启动斜面的较窄处迅速移动至启动斜面的较宽处，并对主动本体工作面解脱压力，使发动机曲轴与电启动机构彻底脱离。电启动超越离合器的损坏通常与润滑不良有关，就一般而言，正常使用中的电启动超越离合器，在确保润滑良好的情况下，经历几万千米依然能够正常工作。导致电启动超越离合器异常损坏的原因，较多地与发动机的点火提前角过早有关。

电启动超越离合器常见异常响声故障如下。

异常响声一。故障特征是，发动机怠速工况有敲击响声，提高发动机工作转速后，异常响声消失。使用电启动发动机时，发动机由静止状态到进入启动转速，产生的阻力是很大的，这就需要电启动超越离合器有足够的强度。如果主动本体工作面在热处理之后强度不足，在工作中受滚柱的挤压产生机械压痕，就会产生异常响声。在发动机怠速工况，启动大齿轮是静止不动的，曲轴带动磁电机高速旋转，此时的电启动超越离合器处于分离状态。滚柱在摩擦力和润滑油产生的阻尼与顶销和弹簧顶力的共同作用下，由启动斜面的较窄处迅速移动至启动斜面的较宽处，在启动斜面较宽处自由转动。由于主动本体工作面上有机械损伤压痕，滚柱与机械损伤压痕接触时，就会使滚柱不规则地弹动，产生类似气门工作间隙过大的清晰的“嗒、嗒”敲击响声。如果是主动本体工作面上的机械损伤压痕较多，产生的异常响声则杂乱。提高发动机工作转速之后，由于润滑油产生的油楔作用，滚柱受润滑油的作用被托起，减轻了与主动本体工作面的接触压力，从而使异常响声减轻或消失。

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