（2）检查蓄电池

万用表置DC25V挡，红表笔与蓄电池正极红色线相接，黑表笔接地。启动发动机，转速在5000r/min时，蓄电池充电压在14.5～15之间。如果充电电压低于12V或高于18V，说明蓄电池充电电压不正常。

检测蓄电池的电量及储电能力。

从蓄电池接线端子上拆下电源线，蓄电池的电压在12V以下时，如图3所示，用充电机对蓄电池进行补充充电时检查蓄电池。具体方法如下，蓄电池的正、负极与充电机正、负极相接，将蓄电池充电电压调至14.5V。蓄电池出现下列现象，说明蓄电池有问题。

①将蓄电池与充电机的电源输出线相接，补充充电（充电电压控制在14.5V）约1min,蓄电池的充电电流由0.5A迅速下降并稳定在至0.4～0.2A，说明蓄电池蓄电能力正常。

②充电电压调整在14.5V，充电电流表读数若在1～4A，随着充电时间的变化，充电电流从4A逐渐下降至0.4A，充电电流长时间稳定在0.4A～0.2A，蓄电池有少量“气泡”出现。说明蓄电池良好，蓄电池处在正常充电状态。

③蓄电池经补充充电后，电压应在12～13V，蓄电池存放24h，电压应在12.5V左右。电压在此期间如降至12V以下，说明，蓄电池储电能力差。

④蓄电池补充充电后，存放24h，再次用充电机对蓄电池补充充电时，充电电流长时间不下降（电流2～4A），说明蓄电池的正、负极板轻微硫化。可以采用调小充电电流（0.2～0.4A）、长时间（12～24h）补充充电，使蓄电池性能恢复正常。

⑤ 蓄 电 池 补 充 充 电 的 时 间 不 长（30min左右），蓄电池便出现大量“气泡”。 蓄电池电解液出现水解现象，说明蓄电池已损坏。原因，蓄电池极板硫化，极板间短路。

2．点火系统

点火系统点火主要由，蓄电池、点火开关、熄火开关、触发器、电喷控制单元ECU、DC-CDI点火器、点火线圈、火花塞等电器组成。

（1）点火系统电器的接线方式

DC-CDI点火器，如图4所示，DC-CDI点火器的插接件分为2 组。其中1组插接件上只有一根黑/红色（B/R）线，它与熄火开关上的黑/红色（B/R）线相接、与熄火开关串联、经红/白色（R/W）线与点火开关控制后的蓄电池正极电源相接。

DC-CDI采用4P插接件，其中黑色（B）线与地相接、白/绿色（W/G）线为触发信号输入线；黑/白色（B/W）线为点火线圈的点火电源线；红/黑色（R/B）线与FAI控制器ECU的18P插接件相接，与FAI控制器ECU接口的红/黑色（R/B）线相接。

触发线圈，触发线圈的插接件与磁电机电源输出线为同一插接件（6P）。触发线圈上接有2 根导线，其中蓝/白色（BL/W）线与FAI控制器ECU接口蓝/白色（BL/W）线相接；白/绿色（W/G）线为触发器信号输出线，它与DC-CDI相接。

点火线圈，如图5所示，点火线圈的黑/白色（B/W）线，为点火线圈电源线，它与DC-CDI黑/白色线并联后与电子转速表相接（电子式发动机转速表输入信号线）、点火线圈铁芯接地。

点火开关。点火开关的插接件为6P式。6P插接件中粉红色（LR）线为蓄电池正极电源线，它与 10A熔断器串联后与蓄电池正极相接；红/白色（R/W）线为电源开关控制蓄电池正极线；黄色（Y）线为尾灯电源线和位置灯正极电源线；橙/蓝色（O/Bl）线为前照灯照明正极电源线，经点火开关控制与前照灯开关串联相接。

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