摩托车选用负压真空表进行平衡调整，因发动机进气行程作功进气歧管内形成负压，负压真表便有了一定读数，可是进气行程一结束表针迅速回位归零，当发动机在运行的状态，进气门打开-关闭，负压真空表针也是读数-归零，这样就造成了负压真空表针闪动频率过快肉眼不便观测，看到只是表针飞舞而做出来平衡精度可想而知，所以选用进气负压传感器，该传感器响应时间快、检测精度高、它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内负压的变化然后转换成信号电压，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，输出信号电压也越小，节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，输出信号电压也越大。所以只要将信号电压输入示波器，信号电压以波形展示出来，再根据波形形状与信号电压值，可以很真接分析各化油器节气门的开度，发动机运转时各缸每一进气行程所获得进气量，再窟过调整化油器的平衡螺丝，改变化油器节气门的开度使两缸波形与信号电压值达到一致，从而使双缸达到平衡。JH125-31平衡调整先将车辆大支架支起，油箱拆卸，接好备用油瓶，启动发动机预热，将左右缸喉管螺钉拆除装好自制的内空螺丝拧紧，欧二排放车系只要将负压管拔出直接将负压传感器插上，将示波器双探头分别与双负压传感器信号电压线相连接，如图13所示，通过化油器中间调节螺丝进行微调，改变各化油器的节气门开度，注意查看示波器的波形形状与电压值的变化，调整到双缸负压波形形状和电压值达到一致，如图14所示。通过平衡调整后发动机怠速通常都会有一定升高，再适当的调整降低到发动机能平稳运转而且不会熄火的标准怠速范围，通过上述的一系列调整，发动机怠速稳定性得到提高，加速性能会有明显的改善。

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