摩托车发动机有两个或者两个以上汽缸时，要是每个汽缸的压力不一致，各个化油器节气门开度不一致，各缸的化油器混合气比例失调，点火系统异常都会引起发动机冷车启动因难，怠速稳定性差，发动机运行阻力大，造成加速不顺畅和加速性差，曲轴所承受的各个活塞连杆上下行时的压力不一致，增加摩托车震动性和发动机机件磨损。但是通过发动机机械部分的调整，点火方面的检测，精调各缸化油器混合气比例浓度，改变各个化油器进气量，＜如双缸采用单化油器供油就不能通过调整化油器节气门来弥补发动机件细微的磨损造成的不平衡＞，尽量使发动机各缸组件做功一致，从而使发动机运行平稳达到最佳运行状态。下面就以嘉陵JH125-31并列直立CB125T发动机为例如图1中的车型，详说一下摩托车平衡调整的操作手法与几个要点。

    摩托车平衡调整必须先检测发动机机械配气部分，摩托车发动机在使用过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，就会导致气门间隙的变化。如果气门间隙过小，发动机运转中虽然噪声小，但会使气门关闭不严引起漏气，容易造成气门和气门座的烧蚀，还会引起汽缸压缩压力不足，造成冷车启动困难，怠速稳定性差，同时还会导致发动机燃烧不充分，从而降低了发动机功率。如果气门间隙过大，会引起进气门晚开排气门早闭，工作时产生气门噪声，而且会造成发动机进气不足和排气不净，从而降低发动机功率。所以摩托车进行平衡调整之前必须检查调整气门间隙与缸压的检查，这是至关重要的操作规程。如JH125-31先拆开发动机缸盖，用起子查看凸轮轴与轴套是否磨损过大，摇臂与凸轮轴是否磨损，检测配气正时链是否过松过长是否移位，对它进行适当的调整，再摇转曲轴看磁电机转子记号与检查孔刻线对正后，确定左缸活塞在压缩上止点位置后，查看凸轮轴记号与缸头平面对正后，选用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间对进排门进行规定间隙调整，调整之后摇转曲轴按此操作手法再对右缸调整气门间隙如图2所示。然后再选用缸压表分别对左右缸进行缸压检测确诊，因汽缸与环磨损都会导致汽缸压力降低，发动机动力明显衰减，如果其中一个汽缸环等磨损过多，引起左右缸压力偏差过大，就不能通过调整而使发动机作功达到平衡如图3所示。

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