·上一文章：实达CR3240 II型彩色打印机，在FOXPRO或VF下不打印
·下一文章：125踏板车无规律冷车难启动故障
六．常用的OBD- II术语
OBD-II标准规定，对于发动机和排放控制系统有关的所有电子系统及相关零部件，都必须使用相同的名字和缩写，表3为常用的部分术语。
当然不管是OBD-II，还是其它电喷车的自诊断系统，实际上都只能有效地检测到计算机（电子）控制系统的故障，并不能检测所有发动机电路和机械系统。自诊断系统设置的故障码并不一定表示真实的故障源，多数情况下仅表示故障源与故障码有一定关联。另外，还有自诊断系统检测不到的故障（有故障而无故障码），要该断其故障源，还是必须按照发动机的常规诊断方法进行诊断。
自诊断系统还具有备用功能，备用电路是在ECU内并列于主控电路的一套集成电器，由自诊断系统开启，如图2所示。当诊断程序监测到可能中断发动机工作的故障时，便将程序切换到备用电路，同时点亮MIL灯。发动机的喷油，点火系统在后备功能预设定参数的控制下维持工作，虽然此时发动机各方面工况均会受到影响，但是不至于熄火，所以又称为“回家功能”， “跋行功能”。
数据流的概念
数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数，它是通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据流的传输就像队伍排队一样，个一个通过数据线流向诊断仪。
ECU中所记忆的数据流真实地反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为车辆故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。数据流可以作为ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解车辆的工作状态，及时诊断车辆故障。读取数据流可以检测车辆各传感器的工作状态，通过数据流还可以设定车辆的运行参数。
数据流参数的分类
根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可以分为两大类：数值参数和状态参数。数值参数是有一定单位，一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、温度、时间、压力、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，例如开或关，闭合或断开，高或低，是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。
根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。输入参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。输入参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。输出参数大多数是状态参数，也有少部分是数值参数。
数据流中的参数可以按照各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。在进行电控装置故障诊断时，还应将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。不同厂家及不同车型的车辆，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。
获得数据流的方法
电控系统测试方式分为：通讯式电脑诊断和在线式电路分析两种。前者是通过车辆上的诊断插座沟通车辆计算机与诊断仪之间的通讯来完成测试工作，而后者则是将分析仪的探头连接到传感器和执行器的电路上进行在线测试。两种测试方式不同，使用的设备也不同，前者主要使用俗称“解码仪”的车辆计算机诊断仪，后者主要使用“发动机分析仪”的车辆电路分析仪。
诊断仪的主要功能：具有读码、解码、数据扫描、传感器输入信号和执行器输出信号的参数修正实验，电脑控制系统参数调整，系统匹配和标定以及防盗密码设定。控制模块版本的识别，动态数据参数显示，传感器和部分执行器的功能测试与调整，维修资料及故障诊断提示以及路试记录等。
发动机分析仪的主要功能：测量交流、直流的电压、电流、频率、占空比、温度、闭合角、转速、尾气分析。使用波形显示的方式表现电路中电参数的动态变化过程，能够对电路中的电参数进行连续性图形显示，是分析复杂电路上电信号波形变化的并专业设备仪器。具有多个测试通道，同时对多路电信号进行同一步显示，具有高速动态分析各信号间相互关系的优点。
元器件模拟方式测量是通过信号模拟器替代传感器向控制模块输送模拟的传感器信号，并对控制模块的响应参数进行分析比较的测量方式。信号模拟器有两种：一种是单路信号模拟器，另一种是同步信号模拟器。
单路信号模拟器是单一通道信号发生器。它只能输出一路信号，模拟一个传感器的动态变化信号。主要信号有可变电压信号0-15V，可变交直流频率信号0-10Hz，可变电阻信号的好坏，另一个是用可变模拟信号去动态分析模块控制系统的响应，进而分析控制模块及系统的工作情况。
同步信号模拟器是两通道以上信号发生器。它主要用于产生有相关逻辑关系的信号，例如曲轴角度和凸轮轴传感器同步信号，用于模拟发动机运转工况，完成在发动机未转动的情况下对控制模块进行动态响应数据分析的实验。同步信号模拟器的功用有两个：用对比方式比较传感器品质好坏；分析电脑控制系统的响应数据参数。
