一辆国产125水冷踏板车行驶43000余干米出现了无规律的冷车难启动的故障，车主是位生意人，有时连续两天用车，再停一天或二天，再用车时早上难启动，拆卸火花塞后检查，汽缸压力正常，换一只新火花塞，立即能启动且整天行驶一切正常。但不出三天故障又重新出现，奇怪的是，上次换下来的“故障”火花塞换上去后仍能使用，维修工检查了所有的电路，均未找出故障的根源所在。

    故障分析与排除
    复查故障，测量蓄电池电压13.2V，按启动按钮时，电压降在2V以内，说明蓄电池不存在匾电现象。用新、旧火花塞套在高压阻尼帽上进行打火对比试验，无异常现象，拔出连接负压开关也无直通的现象。待车辆行驶两天后去用户家察看，发现车主停在家里均使用边撑停车，冷车启动一次无效后立即卸下火花塞，电极部位有潮湿并伴较浓的汽油味。拆去车辆侧边护板，检查化油器油位时，发现该车化油器未装正，侧向边撑方向，拆下化油器，其浮子室及浮子针阀内有细粒存在，清洗化油器及拆下燃油箱负压开关，放尽余油，滴出许多砂粒异物，仔细清洗油箱后复装所卸零件，将化油器装正，反复测试其油位均在正常位置。跟踪车主二周，冷车启动恢复正常，未出现难启动的故障。询问车主得知，用户为图便宜在一个加油站加油，燃油细砂杂质物较多，加上该用户习惯于使用边撑停车，化油器又未装正，停车的瞬间砂粒粘在浮子针阀上，致使化油器的油位偏高，由于该进口化油器无溢流管装置如图所示，致使燃油慢慢渗进汽缸内，造成混合气过浓而难启动。