3.3    ECU
    电喷电子控制单元，习惯称之为ECU，控制电压12 V。ECU根据空气进气压力传感器送来的电信号计算出发动机的进气量，根据进气量和发动机转速计算出喷油器基本喷油持续时间，然后进行温度、节气门开度等各种参数的修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间，精确地控制燃油喷油量。
    发动机运转时，ECU运行速度相当快，对喷油量、点火正时等每秒可以修正数百次，其控制精度相当高。
    ECU在电路中的接线方式：
    a） 1 #Gr ECU J1，接插件为18P式。接插件中接有11根不同颜色导线。
    第1脚，空置；
    第2脚，用蓝／绿色线与大灯继电器（电磁线圈）电源线蓝／绿色线并联；
    第3脚，用棕／黑色线和2#Gr ECU J1第3脚接插件棕／蓝色线与仪表盒接插件棕／黑色线并联；
    第4脚，用黑／黄色线与2缸氧传感器接插件黑／黄色线并联；
    第5脚，用黄／蓝色线1与2缸氧传感器接插件黄／蓝色线1并联；
    第6脚，用橙／黑色线与仪表盒接插件橙／黑色线并联；
    第7脚，用棕／黑色线与1＃诊断仪接插件棕／蓝色线1并联；
    第8脚，用棕／红色线与2＃诊断仪接插件棕／红色线1并联；
    第9脚，用黑色线与1 # BLACK ECU J2第2脚接插件黑／红色线并联接地；
    第10脚，用橙／绿色线与1#2缸点火线圈接插件橙／绿色线1并联；
    第14脚，用蓝／橙色线与2#Gr ECU J1第14脚接插件蓝／橙色线、防侧翻传感接插件蓝／橙色线并联；
    第15脚，用黑／橙色线1与2 4 Gr ECU J 1第6脚接插件黑／橙色线1相接；
    第 18脚，用橙／红色线与2 # Gr ECU J 1第18脚接插件橙／红色线相接；
    1 #Gr ECU J1，第11、12、13、16、17脚空置。
    b） 1＃BLACK ECU J2使用18P接插件。接插件中接有16根不同颜色导线。
    第1脚，用黑／白色线与1＃1缸点火线圈接插件黑／白色线2并联；
    第2脚，用黑／红色线与1 # Gr ECU J 1第9脚接插件黑／红色线并联接地；
    第3脚，用红／紫色线与1＃诊断仪接插件红／紫色线并联；
    第4脚，用蓝／白线与触发头接插件蓝／白色线、2 # BLAK ECU J2第4脚接插件蓝／白色线并联；
第5脚，用白／紫色线与1#1缸喷油器接插件白／紫色线1并联；
    第6脚，用白／红色线与1#2缸喷油器接插件白／红色线1并联；
    第7脚，用黄／绿色线与1缸氧传感器接插件黄／绿色线1并联；
    第8脚，用白／橙色线与进气温度传感器接插件自／橙色线并联；
    第9脚，空置；
    第10脚，用黑／蓝色线与节气门传感器接插件黑／蓝色线、进气温度传感器接插件黑／蓝色线、1缸氧传感器接插件黑／蓝色线、进气压力传感器接插件黑／蓝色线、2缸氧传感器接插件黑／蓝色线、水温传感器接插件黑／蓝色线、防侧翻传感器接插件黑／蓝色线并联接地；
    第11脚，用红／灰色线与进气压力传感器接插件红／灰色1线并联；
    第12脚，空置；
    第13脚，白／绿色线与触发头接插件白／绿色线、2 # BLACK ECU J2第13脚接插件白／绿色线并联；
    第14脚，用白／棕色线与水温传感器接插件白／棕色线并联；
    第15脚，用绿色线与2 # BLACK ECU J2第15脚接插件绿色线，右手把开关接插件绿色线、绿A线，电喷控制继电器1接插件中的绿A线，电喷控制继电器2（继电器线圈）接插件绿A线（继电器线圈电源线）并联；
    第16脚，用红／绿色线与进气压力传感器接插件红／绿色线1并联；
    第17脚，用白／灰色线与1缸氧传感器接插件白／灰色线并联；
    第18脚，用红／蓝色线（12 V正极电源线）与ECU1熔断器（15A）接插件红／蓝色线、电喷控制继电器1接插件红／蓝色线并联。
    c） 2#Gr ECU J1的接线方式：ECU J 1采用18P接插件，接插件中接有16根不同颜色导线。
      第1脚，用白／黑色线与怠速控制阀接插件白／黑色线并联；
    第2脚，用粉红／蓝色线与炭罐电磁阀接插件粉红／蓝色线并联；
    第3脚，用棕／黑色线与1 #Gr ECU J1第3脚接插件棕／黑色线、仪表盒接插件棕／黑色线并联；
    第4脚，用黑／黄色线与3缸氧传感器接插件黑／黄色线2并联；
    第5脚，用黄／蓝色线与3缸氧传感器接插件黄／蓝色线2并联；
    第6脚，用白／紫色线与第15脚接插件黑／橙色线1并联；
    第7脚，用棕／蓝色线与2＃诊断仪接插件棕／蓝色线并联；
    第8脚，用棕／红色线与2＃诊断仪接插件棕／红色线并联；
    第9脚，用黑色线与2 # BLACK ECU J2第2脚、第10脚接插件、3缸氧传感器接插件黑／蓝色线并联接地；
    第10脚，用黑／白线与2#3缸点火线圈接插件黑／白色线2并联；
    第11脚，用灰／白色线与怠速控制阀接插件灰／白色线并联；
    第12脚，用白／黄色线与怠速控制阀接插件白／黄色线并联；
    第13脚，用黄／紫色线与怠速控制阀接插件黄／紫色线并联；
    第14脚，用蓝／橙色线与1 # Gr ECU J 1第14脚接插件蓝／橙色线、防侧翻传感器接插件蓝／橙色线并联；
    第巧脚，用灰／红色线1与仪表盒接插件灰／红线、速度传感器接插件灰／红色线并联；
    第16脚、17脚，空置；
    第18脚，用橙／红色线与1 #Gr ECU J1第18脚接插件橙色线并联。
    d） 2 # BLACK ECU J2使用18P接插件，接插件中接有18根不同颜色的导线。
    第1脚为ECU控制2缸点火电源输出线，用橙／绿色线与2#4缸点火线圈接插件橙／绿色线2（一次侧线圈）并联；
    第2脚，用黑色线与2 # Gr ECU J 1第9脚接插件黑色线、2 # BLACK ECU J2第9脚接插件黑／蓝色线、3缸氧传感器接插件黑／蓝色线并联接地；
    第3脚，用红／紫色线与2＃诊断仪接插件红／紫色线并联；
    第4脚，用蓝／白色线与1# BLACK ECU J2第4脚接插件蓝／白色线、触发头接插件蓝／白色线并联；
    第5脚，用白／红色线与2#4缸喷油器接插件白／红色线2并联；
    第6脚，用白／紫色线与2#3缸喷油器接插件白／紫色线2并联；
    第7脚，用黄／绿色线与4缸氧传感器接插件黄／绿色线2并联；
    第8脚，用白／橙色线与进气温度传感器接插件白／橙色线2并联；
    第9脚，用绿／蓝色线与ECU2油泵继电器（电磁线圈）接插件绿／蓝色线并联；
    第10脚，用黑／蓝色线与2 # Gr ECU J 1第9脚接插件黑色线、3缸氧传感器接插件黑／蓝色线并联接地；
    第11脚，用红／灰色线与进气压力传感器接插件红／灰色线2并联；
    第12脚，用黑／橙色线与节气门传感器接插件黑／橙色线并联；
    第13脚，用白／绿色线与1 #BLACK ECU J2第13脚接插件白／绿色线、触发头接插件白／绿色线并联；
    第14脚，用黄／蓝色线与水温传感器接插件黄／蓝色线并联；
    第15脚，用绿色线与1# BLACK ECU J2第15脚接插件绿色线、右手把开关接插件绿色A线、绿色线，电喷控制继电器1（电磁线圈）、电喷控制继电器2接插件绿色A线并联；
    第16脚，用红／绿色线与节气门传感器接插件红／绿色线、进气压力传感器接插件红／绿色线并联；
    第17脚，用白／灰色线与4缸氧传感器接插件白／灰色线2并联；
    第18脚，用红／黄色导线与2＃诊断仪接插件红／黄色线、ECU2熔丝盒（15A熔断器）、电喷控制继电器2接插件红／黄色线（电喷继电器动触点）并联。

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