钱江摩托通过广泛而深入的市场调研，针对新生代人群的消费特点，尤其是80、90后所主导更鲜明娱乐属性，在收购意大利百年摩企贝纳利（Benelli ）后，充分引入了贝纳利设计理念，拓宽其产品谱系，推出了国产首款直列4缸、四冲程、水冷黄龙BJ600GS大排量摩托车，吹响了国产高端摩托车市场的冲锋号。
    现代摩托车应用电喷后，结构上有较大的改变，且技术日益复杂，维护时，呈现在维修人员眼前的是复杂的线路和接插件。本文除介绍BJ600GS电气结构与原理外，详尽介绍了BJ600GS控制电器、接插件和导线在电路中的接线方式以供参考。
    BJ600GS采用BJ465MS-A直列4缸、四冲程、水冷发动机。电气系统主要由电源系统、点火系统、电喷系统、电起动系统、照明和信号仪表系统组成。

    1 电源系统
    电派系统由三相磁电机、三相全直流整流调节器，蓄电池和熔丝盒（熔断器）等电器纽成。

    电源系统是BJ600GS电气系统最重要单元之一，电源系统采用全直流供电方式、多极外转子三相磁电机、星形线圈式三相定子绕组、三相全直流整流调节器和大容量优质蓄电池。电源系统输入交流大、电压高，直流供电功率大、稳定性强、故障率低。
    1.1电源电器在电路中的接线方式
    三相磁电机为BJ600GS交流发电机，采用3P式接插件输出，接插件中白1、白2、白3线为三相交流电源输出线。
    整流调节器具有调节电压、整流双重功能。BJ600GS采用三相全直流整流调节器，磁电机输出三相交流电经整流器整流转换为直流电，整流调节器调节输出直流电电压，控制蓄电池充电。
    为了方便三相整流调节器散热，整流调节器安装在油箱左侧。三相整流调节器采用5P式接插件，接插件中有5根不同颜色的导线，其中白1、白2、白3线为三相磁电机交流电输出线；黑1线为接地线，与蓄电池负极并联；红1线为三相全直流电源输出线，与蓄电池正极并联。
    1.2电源系统供电流程
    三相交流电一三相全直流整流调节器一红
1导线一蓄电池正极相接一蓄电池正极电流（整流调节器输出电源）与蓄电池以并联方式熔丝盒一点火开关一为全车用电电器提供12 V直流电。
    1.3熔丝盒（熔断器）
    为确保供用安全，BJ600GS电气系统使用熔断器数量较多（6组），6组熔断器（2个备用熔断器分别为15 A、10 A）安装在车座下，分别为灯光10A熔断器、燃油泵10A熔断器、电风扇15A熔断器、ECU I 15 A熔断器、电源锁（点火开关）10A熔断器、ECU2 15 A熔断器。另外，在电起动电路中设置40 A熔断器。

    1.4开关
    通过开关，控制蓄电池正极电源的通断。主要开关为电门锁（点火开关）、边支撑熄火开关、机油开关。
    1.4.1蓄电池
    BJ600GS用电量较大，采用了12 V/9 Ah免维护蓄电池。蓄电池使用寿命有其使用极限，应及时更换同型号（12 V/9 Ah）免维护蓄电池。
    在电源系统中，蓄电池与负载并联。蓄电池在电路中相当于1个低阻抗、大电容瞬变电压抑制器。如果断开用电负载，由于线圈的自感作用，将产生瞬时过电压（超出7 000 V ），高电压如果加到控制系统，可能造成电喷系统ECU保护装置损坏，进而使电喷系统受损。而感性负载瞬变电压能量，由蓄电池吸收（蓄电池容量越大，吸收瞬变能量作用越大），不会产生过高的瞬时过电压。
    更换安装蓄电池时，应注意蓄电池所接导线正、负极不可接反，否则，有可能损坏电喷系统。
    点火开关在ON位置时，不论发动机是否运转，不要随意插拔电器接插件，断开电器或蓄电池电源。
    1.4.2电门锁（点火开关）
    点火开关控制电源正极电流，为前制动灯、闪光继电器、后尾灯、前大灯等电器提供直流电源。点火开关在开的位置，仪表盒电喷指示灯以红色信号闪烁3s后停闪，表示电喷系统正常，摩托车进入电起动准备状态。否则，红灯将闪烁不停，警示电喷系统故障。
    点火开关接插件为4P式，接插件中接有不同颜色的4根导线，其中，蓄电池正极经红色导线与熔丝盒3相接、经10A熔断器及绿／红色导线与点火开关的触点相接；点火开关的另一个触点经红／白色导线通过左手把接插件（9P式）与电喇叭按钮相接；红／白色导线经右手把接插件 （6P式）与右手把电起动按钮相接。红／白色导线为电喇叭、电起动按钮提供正极电源。
    1.4.3边支撑熄火开关
      边支撑熄火开关使用2P式接插件，黑色线为接地线；橙／黄色线为边支撑控制信号线，与主继电器1电磁线圈并联，其是主继电器电磁线圈接地回路线。
      当边支撑放下时，边支撑熄火开关接通主继电器1，电磁线圈电流回路，主继电器1电磁开关吸合，切断点火开关正极电源。橙／黄色线与二极管相接（利用二极管单相导电特点，防止其他信号进入主继电器（电磁线圈），使主继电器1发生误动作。

    1.4.4机油开关
    机油开关安装在曲轴箱上，其通过机油油位信号（仪表盒机油指示灯），告知曲轴箱实际机油量。
    1.5主继电器
    主继电器1为小型12 V直流继电器，继电器由（电磁）线圈、（电磁）开关等组成，其通过（电磁）继电器线圈、继电器（电磁）开关，自动控制电源系统供电与否。
    主继电器1与电喷控制继电器1、电喷控制继电器2、ECU2油泵继电器、大灯继电器、电风扇继电器共用1个23P式接插件。主继电器1接有4根导线，其中红／白色线与主继电器1电磁线圈、主继电器1电磁开关的1个动触点、防侧翻传感器的红／白色线并联相接；主继电器1电磁线圈电源线的另一端通过橙／黄色线与二极管串联及空挡开关、边支撑熄火开关接插件中橙／黄色线并联相接。
    主继电器1电控流程：防侧翻传感器红／白色线（正极电源）→主继电器1电磁线圈电源线→电磁线圈另一端电源线→橙／黄色线→二极管→灰色线→空挡开关→空挡开关接地。
    主继电器1电磁线圈电流回路导通，继电器1电磁线圈通电→继电器1电磁开关接通→红／白色（正极电源线）→黑／棕1 A线→电起动按钮→ECU2电喷控制继电器1→电喷控制继电器2。

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