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较之传统的白炽丝光源摩托车前照灯，LED摩托车前照灯具有功耗低、配光性能好、使用寿命长等特点，适合应用于高端摩托车上。由于LED灯具较之白炽丝光源灯具功耗低，特别适合应用于电动摩托车及电动自行车上，对于减少车辆用电量，提高续驶里程具有明显的优势。
摩托车灯具是保证摩托车行车安全的重要部件之早期，摩托车灯具主要为传统灯具，光源是白炽丝光源，随着LED照明技术的发展，LED技术逐渐在汽车和摩托车上得到应用，出现了LED摩托车灯具，LED发光原理为电致发光，功耗较低，属于新一代照明光源。本文以摩托车前照灯为例，对LED摩托车前照灯与白炽丝光源摩托车前照灯结构特点、配光性能进行对比分析。
1.白炽丝光源前照灯与LED前照灯结构
白炽丝光源摩托车前照灯由光源（灯泡）、灯座、配光镜、反光镜和灯具外壳等组成；LED摩托车前照灯由光源（LED光源）、控制器、配光镜、反光镜（有的LED灯具无反光镜）、透镜和灯具外壳等组成。较之传统的灯具，LED灯最大特点是没有像白炽丝光源前照灯结构的整体式反光镜，有的LED灯具，远光灯和近光灯设计有独立的反光镜，有的LED灯具没有反射器，仅使用透镜对光束进行调整。
传统的白炽丝光源前照灯的远近光源可以用1只灯泡来实现，灯泡里安装有远近光灯丝、遮光板，通过控制远近光灯丝的导通来实现远近光的切换。而LED前照灯，上述技术手段显然是不可能的，远近光需要不同的LED光源，或由不同LED光源组合来实现，通过控制远近光LED光源的导通来实现远近光的切换。为了得到满足标准要求的明暗截至线，需要进行特殊的设计，这些手段有远光光源和近光光源（包括各自的反射镜）在灯具里面的位置布置、在LED光源前端加装透镜等手段。某款LED摩托车前照灯（从前照灯正前方看）结构示意图如图1所示，这款LED摩托车前照灯中，远近光各有2个LED光源，1个前位灯光源，远光光源和近光光源前端安装有透镜，以确保获得满足要求的配光性能。
2 LED摩托车灯具标准
GB 5948-1 998《摩托车白炽丝光源前照灯配光性能》标准，主要规定了装有白炽丝光源前照灯的配光性能；摩托车LED前照灯配光性能标准《发射对称近光和／或远光的机动车前照灯配光性能》正在制定中，该标准技术内容主要参考ECE R113131法规。在新制定的标准中，前照灯光源中除传统白炽丝灯泡外，还增加了气体放电光源和LED光源。
摩托车信号灯（转向灯、位置灯等）执行GB17510-2008《摩托车光信号装置配光性能》标准，该标准既适用白炽丝光源信号灯，也适用非白炽丝光源信号灯。
3 白炽丝光源前照灯与LED摩托车前照灯配光性能对比试验
为了对LED摩托车前照灯和装有白炽丝光源摩托车前照灯配光性能进行对比，分别对用于摩托车的LED前照灯及装有白炽丝光源的摩托车前照灯进行了配光性能对比测试。其中，试验用白炽丝光源摩托车前照灯灯饱为S2灯泡，LED前照灯的功率小于白炽丝光源前照灯功率，为了方便对比，测试均按GB 5948-1998标准规定方法进行，测试距离为25 m，测试时的测试点或测试区域如图2所示。
白炽丝光源摩托车前照灯远光配光性能测试结果如图3所示，LED前照灯远光配光性能测试结果如图4所示，图3、图4中的限值为装有S1、S2灯泡摩托车前照灯配光性能限值；白炽丝光源前照灯与LED前照灯远光配光性能对比结果如图5所示。由测试结果可以看出，在同样的评定方法下，较之传统的白炽丝光源前照灯，在功率小于自炽丝光源前照灯时，在所有测试点或测试区域，LED前照灯远光配光性能均全面优于白炽丝光源前照灯。
白炽丝光源前照灯近光配光性能测试结果如图6所示，LED前照灯近光配光性能测试结果如图7所示，白炽丝光源前照灯与LED前照灯近光配光性能对比如图8所示，其中，图6和图7中的限值为装有S1、S2灯泡的摩托车前照灯配光性能限值。由图中看出，这2种不同摩托车前照灯近光配光性能均符合GB5948-1998标准要求，在III区、50V点、50L/50V区、25L-25R区域和IV区，在相同评定方法下，LED前照灯近光配光性能均优于白炽丝光源前照灯；在50L-50R区域、50R/50V区，白炽丝光源前照灯近光配光性能优于LED前照灯；另外，LED前照灯近光具有清晰的明暗截止线。对于该款LED前照灯而言，如果想得到更好的近光配光性能，需要进行进一步的优化设计。
