发动机是摩托车的心脏，而化油器又是发动机的心脏，所以，化油器内在性能的优劣是直接影响发动机能否运行良好的重要前提，因为化油器在正常状态下，能根据发动机的不同工作状态需求，自动配比相应的混合气浓度，并输出相应等量的混合气，为使混合气混合均匀，还具备使燃油雾化的效果，以供发动机的正常燃烧运行。化油器内部装置一般主要由起
动装置、怠速装置、负荷装置、加速装置等组成，如图1所示。

    摩托车化油器比较常见的几种故障现象有，起动困难、怠速不稳、加速缓慢、动力不足、漏油和油耗高等。由于化油器油道、气道中的零件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔及主泡沫管等都有内径很小的孔，进入化油器的灰尘、杂质会将这些孔堵塞，造成化油器气道、油道不畅，使化油器性能受到不同程度的影响，会引起发动机一系列故障问题。化油器给摩托车带来的上述故障及其他问题，在一般情况可以通过清洗化油器来排除，但化油器是由较多精密机械零配件组成，所以在清洗操作时的技术要求也高，稍有不慎就会直接影响摩托车的整体性能，因此，当对化油器进行分解、清洗、调整过程中，必须要认真重视每个操作环节，以免造成对化油器的人为损坏。
    清洗前，要先正确无误的从发动机总成上拆下化油器，拆卸顺序为，空气滤清器、通风管路、阻风门拉索、油门拉杆、油门弹簧、化油器进油管和真空软管，最后从发动机总成上拆下化油器。化油器拆卸各连接管路如图2所示。

    在拆除化油器时，应先把周围的各种附件进行处理，先关闭油箱控制开关，拔掉连接的输油管道，旋掉进气管固定圈和空气滤芯器螺栓，松动油门固定螺栓，将油门线头取下，最后用梅花板手把化油器与发动机相连的螺栓、油门固定螺栓旋下，将油门线头取下，待化油器完全从发动机中取下后，打开化油器底部的放油固定螺栓，把化油器内残余的汽油放干净，放尽汽油后把螺栓拧紧，以防清洗复装时忘记。
    首先，对化油器外壳表面进行清洁处理如图3所示，清洗时用软毛刷蘸少许汽油，将表面积聚的灰尘、污垢等全部清除，再打开化油器密封盖壳，逐步分解各主要部件并清洗（清洗剂应使用化油器专用清洁喷雾剂），化油器重点要检查主量孔、怠速量孔和空气量孔、浮子室油位是否正常，清洗的重点部位也应该是，主油道量孔、油面室和油面控制针阀等，对化油器内部沉淀和积存附着的一些铁锈、污垢和胶质颗粒等，更要反复冲洗干净。

    在分解化油器内部结构并清洗时，为确保清洗质量，一般应在以下几方面加以注意和重视：
    a）清洗化油器本体、内置各附件及各量孔时，必须先用高压气泵吹气，千万不能用细钢丝刷或容易掉丝的布条擦拭零部件，以防掉下的微金属屑及布丝残留在零部件中。对于巳产生堵塞的各量孔，绝对不能使用钢丝强行疏通，以防改变各量孔的标准孔径尺寸，导致日后化油器性能参数变化。
    b）在分解化油器怠速量孔、真空室盖、真空弹簧、真空柱塞、主量孔、主喷管座、主喷管（有些化油器则采用主喷管、怠速量孔与本体压配合的型式）等部件时，应小心拆卸，尤其在拆卸怠速调整螺钉时，应先将调整螺钉（即怠速空气调整螺钉或怠速混合气调整螺钉）轻轻旋转至螺栓底部，并将旋转的丝口圈数做记录，以备安装时作参考依据。化油器拆解后各零部件如图4所示。

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