众所周知，许多摩托车都安装了电起动装置，电起动方便快捷，减轻了笃驶员的负担，深受摩友的欢迎，也为摩托车上档次增加了光彩。因有些电起动装置产品质量较差，设计水平较低，加之操作者的误操作，使得电起动装置大多不能正常工作，有的摩托车电起动装置如同摆设。常见摩托车电起动装置故障的产生原因及其修理方法介绍如下，供摩友们参考。

1 摩托车电起动装置的结构原理
    摩托车电起动装置比较简单，它主要由起动按钮、起动继电器、起动电机、蓄电池等元件构成。它的工作原理是：当按下电起动按钮时，使起动继电器电磁线圈产生磁场，起动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态。由于起动继电器动、静触点的闭合使起动继电器控制开关导通，起动电机通电旋转，带动发动机起动运转。起动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也就是说它是一个电磁开关，它是以小电流控制大电流的起动、关闭的一种开关。因其自动化程度高、成本低、安全可靠，因此被广泛用于摩托车发动机电起动机构中。起动继电器的构造：起动继电器一般都制造成圆柱形，它的外观同闪光继电器相像，外部用橡胶套予以固定，圆桶外罩均用金属制造，密封散热良好。起动继电器下部有两个M8紫铜加工成的螺栓，它是起动继电器静触点的两个接线端子，它内部固定有两个半月牙形状的静触头。螺栓一端与蓄电池相接，另一螺栓与起动电机的一根引线相联接（如果不按起动按钮，将这两个紫铜螺栓之间用导线短接，起动机将不会旋转）。在起动继电器圆柱形护罩内部安有电磁线圈，在圆形塑料骨架上绕有一定圈数的漆包线，电磁线圈的头尾接线用锡焊好后以黄／红、黑两种塑料电线引出。在电磁线圈骨架圆孔中安装有回位弹簧及衔铁（圆柱形）。衔铁用低碳钢加工而成，以防止剩磁影响电磁铁释放。衔铁的一端固定有动触点，但它与衔铁之间是绝缘的，动触点与绝缘体之间装有触点压力弹簧，使动、静触点之间接触更良好，同时起到缓冲作用。回位弹簧（压簧）的作用是保证衔铁在电磁线圈断电时衔铁迅速断开，切断动静触点之间联系，断掉起动电流，使起动电机停转。起动继电器出现故障的原因：起动继电器属小型直流接触器，它是车用特殊电器，由干体积小控制电流大（动、静触点之间通断电流达150 A以上），元件安装位置有限，以及成本费用等限制了它的结构。目前还不可能像有些起动器那样完善。例如，它的动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点，没有灭弧装置，强大的通断电流使动、静触点之间产生大量的电弧。高温电弧的烧蚀、冲击、电熔使动、静触点之间导电性变差，接触不良甚至断路，使起动继电器无法正常工作。起动继电器内部及外部电路均设有自保装置，当衔铁内部卡阻，动、静触点之间熔焊会使起动线圈过电流短路烧坏。另外在使用过程中，使用者出现的误操作也会出现故障。

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