蓄电池的修理分大修和小修，大修包括更换极板、隔板和其他损坏不能再用的零件；小修包括更换隔板和部分零部件（除极板外），焊接或更换电极桩、连接条以及浇注封口等。
   1 蓄电池修前技术状况的检
    查鉴定和修复方案
    先检查蓄电池的使用年限，看是否有修理价值。蓄电池使用在3年以上，而且检查后发现没有修理价值的，就属于完全报废的蓄电池。若使用在2年以内，有修理价值的蓄电池包括：硫化、断格、短路、极板软化等100 Ah以上的大容量铅酸蓄电池。正常修理的蓄电池使用寿命在1年左右，正牌好蓄电池能达到使用寿命在2年左右。
    蓄电池技术状况的检查检侧方法：使用大电流快速检测仪检测闭路电压如：QN2010Y检测；采用8号线检测，如：钢丝、铁丝、或者粗导线都可以，长短在50 cm左右。短接正负极，观察6个格内的反应情况，再做出判断；使用大功率充电机对其充电，观察格内的情况，作出判断；打开各个格上的排气旋盖，使用手电筒观察格内的上表面极板，是否有断裂，电解液是否有黑水，作出初步判断。
    蓄电池的修复方案：蓄电池的修复方案分开盖修复和不开盖修复两种，是哪种失效原因，就采取哪种解决方法。不开盖修复主要以硫化主，通过以上检测完判断出极板正常，无短路、断格现象，大多是硫化和密度低造成容量下降。
    去硫化采取的方法有两种：一是调整电解液密度，上QN2010Y或大功率修复仪QN2000U去硫修复即可；二是针对硫化比较严重的蓄电池做法是：把蓄电池内的电解液全部倒在容器内。另取一大容器，再倒一些蒸馏水加热至80℃到90℃左右，倒进蓄电池内，摇晃数次再倒掉，这样大部分的硫酸铅结晶体已去掉，然后调整电解液密度至1.30以上，加入电池内，上QN2010Y或大功率修复仪QN2000U去硫修复，上机修复到3～5h调整电解液密度，测再线电压，记录。继续修复至再线电压上升到15V以上，密度在1.28为修复完毕。静置3～12h，上QN2010Y做闭路检测或上QN4010做恒流放电检测。闭路在9V以上，容量在60％以上就可以了。
    开盖修复包括：极板短路、断格、单格落后、极板脱落。以100 Ah电池单格落后为例：通过以上检查判断出从正极数第3个格落后，首先拆开第3格上盖，用单格拆卸工具拆开正负极联借条，用拉钩拉出极板群，发现有3片正极板严重脱落，电池槽底部堆满脱落物，造成短路，容量下降。
    先用蒸馏水清洗极板群，拿掉已损坏的3片正极板，轻轻的拆开正负极板组，检查隔板有无损坏、破裂、穿孔，再轻轻扒开隔板，看看其他的正极板是否断裂、脱落，无断裂、脱落，用蒸馏水刷洗干净。挑选出3片好的旧正极板，分别焊在汇流桥上，要保证焊点均匀，焊透。用锉刀锉光焊接面，清洗干净，再互相交叉插入正负极板组。正负极板组要保持对称、平整，插入极板组的同时要保证隔板平整。极板装配好，先测量单格电压，是否有电压，若有电压表明正常。然后把电池槽清洗干净，装入极板群，焊好正负联接条，调配原有的电解液，加入电池内，测已装配好的单格电压，电压有上升现象，表明装配正确，上QN2010Y或QN2000U修复、充电。待修复3～5h单格电压在2.2V以上，调整密度到1.26，继续修复至整体电压达到15 V以上，单格电压在2.4 V以上，密度在1.28，每格冒泡均匀、激烈，下机静置3～12 h、检测。
    2 拆开、清洗
    a）拆开前的放电。修理蓄电池时，在拆开分解之前，要不要进行保护性的放电，应该按照蓄电池的实际技术状态和修理方法决定。如果确定了蓄电池要更换全部极板，就无需进行保护性放电，如果不打算更换极板，或不打算全部更换极板，那么在拆开分解蓄电池之前，就要用10h放电率进行放电。因为未经放电的极板，当从蓄电池中取出时，会很快氧化，以后再装入使用时，就容易发生硫化。如果确定要放电的蓄电池中有一单格，由于内部故障，已经自行放电，则应将该单格从放电电路中隔出，防止在放电过程中形成极性改变。或者确定蓄电池中仅仅某一单格要拆修，就可以不进行预先放电，只将取出的极板组迅速浸没在清水或电解液中，不使其长期与空气接触，同样也可以达到保护的目的。
    b）蓄电池修前准备。首先用自来水清洗电池外表各部分，然后仔细检查外壳、联条、电瓶盖、封口胶有无损伤；检测电解液相对密度和液面高度；用高率放电计检测各单格电压，若在5s内不断下降，并低于标准值，或各单格电池的电压差大于0.1 V以上，均应将电池拆开检查；需解体的蓄电池，应先按20 h放电率到单格电压为1.75 V，以保护有用的极板不致坏。因为不经放电的负极板从蓄电池槽中取出时，其负极板上的海绵状铅受空气强烈氧化产生大量的热，将会使极板上的活性物质变松而脱落，这种氧化的负极板再装入蓄电池中用就会产生硫化；倒出蓄电池内的电解液，装入专用的容器，不得直接倒入下水道，以免造成环境污染。修理人员工作时要注意安全，防止电解液溅到身上，要穿戴上防酸围裙、胶靴和手套等。
    c）拆开分解。拆开蓄电池前，还应将电解液倒出。然后用钻头钻去极柱上的焊铅，使连接板与极柱分开。再将蓄电池倒放入热水槽中约10 min左右，待封胶软化后，用钳子夹住极柱，将极板组抽出（用加热的铁棒烫开封胶的办法也可以），并拿下蓄电池盖。
    铅蓄电池上盖拆卸：首先旋开每格的排气盖，倒掉电解液，把残留在电池上盖的电解液擦拭干净，以避免拆盖时电解液飞溅到身体或衣物上。用拆盖工具沿着电池上盖的边缘逐步的拆开上盖，再用极板群拉钩插入上盖排气孔内拉开上盖，拆开的上盖用清水冲洗干净，弯曲的部分加以矫正，有裂纹的加以修补，放好。
    铅蓄电池极板拆卸：用拆盖工具打开上盖，再用极板焊接机烧化正负极连接条，轻轻的抽出极板群，抽出的极板群用清水冲洗干净，再将正负极板组分开，观察极板组中的极板是否脱落，根据情况处理。扒开隔板，如果表面无损伤、无穿孔，冲洗后便可继续使用。
      极板组取出后，如发现极板上的物质有严重的松软、膨胀、腐蚀、脱落、硬化等现象，无法使用必须更换外，对虽然有毛病但稍经修整仍可继续使用的，就应将隔板抽出，分开正、负极板组，用清水洗净，放在通风处迅速风干，以便进一步检验修理。
    3 蓄电池外壳的修复
    蓄电池壳体及外部件损坏的原因：搬运不慎，使蓄电池失落或碰撞而破裂；在车辆上安装不当，过松过紧，行车时受颠簸、震动而损坏；拆装时猛撬猛击，使蓄电池受到剧烈的撞击而损坏；电液泄漏出来，造成蓄电池盖壳的破裂；封胶质量不佳、受气温太高的影响或受热过度，使封口胶溶化或干裂；接线电桩柱及夹头未紧固而松动，或聚集氧化物而腐蚀。
    一般损坏严重的壳体应按原型更换新壳体，如有少许损坏，可用以下方法进行修复，选取耐酸的粘接剂进行粘接，注意在裂纹处，用砂轮或锉刀打平整，并用小刀修整成60°～90°的“V”槽，裂纹两端应钻0 4mm止裂孔。粘补前应用丙酮擦洗干净，然后用粘接剂粘补“V”槽，填平坡口，在表面贴张纸，待固化一段时间（约30min），再用红外线灯饱照射粘接面，以加速固化过程；也可以放入室内自然固化，然后揭去纸张，修平粘合面，即可再使用。
    蓄电池若使用不当时，将出现各种故障。其外部故障：如蓄电池壳体和盖的裂缝或破损，封胶的干裂，接线电桩和夹头的松动和腐蚀等。还有内部由于电（解）液的变化以及极板、隔板所产生的故障。
    首先应当检视蓄电池外表有无裂痕和撞伤。然后将外壳放在盛有稀电解液的容器中，使其上缘露出液面15～20 mm。同时小心地将电解液灌入壳内的3个单池，并使内外液面高度相等。然后再按照图1所示，用220 v交流试灯分别检验外壳和3个单格之间的隔壁有无渗漏。如果试灯不亮，说明外壳和隔壁是完好的，否则说明有裂纹或穿孔。在用试灯检验时，应注意使外壳的上缘部分没有泼溅的电解液，否则便会形成导电通路，影响检验的准确性，同时接电源火线的那根触针，应尽量放在外壳内，而不放在容器内，避免因容器壁漏电（潮湿或有裂纹），与大地构成通路，使检验结果不准。为了进一步查明裂纹或穿孔的具体部位，以便进行修理，可以用点火系统的高压电做击穿试验如图2所示。

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