一辆XSJ 125T坐式摩托车，行驶了约30 000 km，最近车主反映车没劲、上坡无力、车速低、费油。
    故障诊断:通过试车证实了该车动力性差。拆掉摩托车的车座，发现发动机外表非常脏，曲轴箱、缸体的散热片上全是泥十，空气滤清器滤心几乎全部堵塞，平时摩托车维修保养较差。
    拆卸空滤器盖，清除滤清器内尘土更换滤心、清洗调整化油器后试起动发动机，起动后发动机出现较大的噪声，经试车动力性较差。
    掉发动机缸头盖，检查配气正时及配气正链条是否拉长。经检查，配气正时、配气正时链条并没有被拉长。说明摩托车动力性不足、噪声大的原因，并不是配气不正时或配气正时链条磨损所致。
    检查发动机的润滑状态，取出油尺经检测曲轴箱的润滑油在油尺的最低位置，发动机曲轴箱中润滑油油量不足，发动机噪声可能是因润滑不良。



    解体发动机缸头上安装的配气装置后，检查发现，（如图3所示）配气正时凸轮、（图4所示）摇臂等部个出现严重的磨损。进气凸轮磨损特别较严重凸轮部位的磨损量在2 mm以上。根据四冲程发动的工作原理可知，配气凸轮的高度，决定了摇臂的升程高度及发动机的进气量，气门从开启到关闭的时间、气门的最大升程（最大进气面积）的乘积，称之为进气时面积，进气时面积的大小关系着发动机进气量的大小，时面积的大小直接影响发动机的动力性。当进气凸轮没有磨损时发动机进气时面积为最大，凸轮磨损进气门升程变小进气门开启高度变小，在极短的时间内凸轮顶开气门进气面积将发生大的变化，进气时面值变小。换言之，进气凸轮高度下降导致发动机进气量减小，进气量不足，致使发动机启动困难、发动机动力下降。因此，凸轮轴的高度及使用极限值，在四冲程摩托车发动机上有较严格的要求，坐式车当进气凸轮的高度磨损0.25 mm时，即超出了凸轮轴的使用极限，更不要说该车进气凸轮的高度已磨损了2 mm。
    更换原厂配套的凸轮轴、摇臂、摇臂销、缸头垫、O形油封等部件，组装缸头配气装置，调整气门间隙，清洗发动机曲轴箱，更换新润滑油，经试车故障排除。