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XSJ 125T坐式摩托车上坡无力、车速低、费油
来源:摩托车技术  作者:佚名  2016-04-28 08:40:30

    一辆XSJ 125T坐式摩托车,行驶了约30 000 km,最近车主反映车没劲、上坡无力、车速低、费油。
    故障诊断:通过试车证实了该车动力性差。拆掉摩托车的车座,发现发动机外表非常脏,曲轴箱、缸体的散热片上全是泥十,空气滤清器滤心几乎全部堵塞,平时摩托车维修保养较差。
    拆卸空滤器盖,清除滤清器内尘土更换滤心、清洗调整化油器后试起动发动机,起动后发动机出现较大的噪声,经试车动力性较差。
    掉发动机缸头盖,检查配气正时及配气正链条是否拉长。经检查,配气正时、配气正时链条并没有被拉长。说明摩托车动力性不足、噪声大的原因,并不是配气不正时或配气正时链条磨损所致。
    检查发动机的润滑状态,取出油尺经检测曲轴箱的润滑油在油尺的最低位置,发动机曲轴箱中润滑油油量不足,发动机噪声可能是因润滑不良。



    解体发动机缸头上安装的配气装置后,检查发现,(如图3所示)配气正时凸轮、(图4所示)摇臂等部个出现严重的磨损。进气凸轮磨损特别较严重凸轮部位的磨损量在2 mm以上。根据四冲程发动的工作原理可知,配气凸轮的高度,决定了摇臂的升程高度及发动机的进气量,气门从开启到关闭的时间、气门的最大升程(最大进气面积)的乘积,称之为进气时面积,进气时面积的大小关系着发动机进气量的大小,时面积的大小直接影响发动机的动力性。当进气凸轮没有磨损时发动机进气时面积为最大,凸轮磨损进气门升程变小进气门开启高度变小,在极短的时间内凸轮顶开气门进气面积将发生大的变化,进气时面值变小。换言之,进气凸轮高度下降导致发动机进气量减小,进气量不足,致使发动机启动困难、发动机动力下降。因此,凸轮轴的高度及使用极限值,在四冲程摩托车发动机上有较严格的要求,坐式车当进气凸轮的高度磨损0.25 mm时,即超出了凸轮轴的使用极限,更不要说该车进气凸轮的高度已磨损了2 mm。
    更换原厂配套的凸轮轴、摇臂、摇臂销、缸头垫、O形油封等部件,组装缸头配气装置,调整气门间隙,清洗发动机曲轴箱,更换新润滑油,经试车故障排除。
 

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