—弹簧弹力下降。离合器弹簧对离合器摩擦片起着紧固作用，如果离合器弹簧弹力下降，则摩擦片会产生打滑现象
    —超载使用。很多用户特别是农村用户在使用摩托车时常常忽略了厂家对摩托车最大载重量的要求，往往在负载要求150 kg的情况下超载到200 kg以上，超载严重时甚至达到双倍的载荷。这样一来，离合器摩擦片必然磨损加剧，使用时间不长，离合器很快就会出现打滑现象。
    —壳体或毂盘摩擦不均匀。若离合器壳体或毂盘摩擦不均匀，会引起离合器摩擦片之间的间隙偏大，紧固力矩不均匀，故产生打滑现象。
    —使用维护不当。发动机使用维护不当主要表现有以下两点：
1）机油长时间不更换，高黏度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；2）是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，让离合器长期处于半离合状态工作，这是相当危险的一种工况。
    b）离合器分离不清
    离合器分离不清是车辆行驶发冲的具体表现，摩托车起步刚挂上一挡，离合器手把还未放开或者稍微放开时，摩托车突然向前窜动，个别的会产生猛烈的窜动，直至摩托车熄火。其产生的主要原因如下所述。
    —自由间隙过大。若离合器操纵手把自由间隙过大，会使离合器处于分离不清状态，几个摩擦副未能完全脱开，仍在传递扭矩；起步或加速时，瞬时过渡不平稳。
    —中间片扭曲。离合器中间片粗糙或发生扭曲，会使离合器处于分离不清状态。
    —机油黏度过大。润滑油的黏度过大，使主、从动摩擦片产生粘连，造成冷车启动时轻微发冲。使用者不按照规定更换机油，油质产生劣变，使润滑油的黏度变大，也会产生更大的粘连发冲。
      —线束锈蚀。离合器线束锈蚀等引起的发卡或者滑动不畅，或拉线产生疲劳后的延长，都会使离合器分离不畅，引起摩托车发冲或分离不清。
    —齿槽变形。离合器花键套和弹簧盘的齿槽变形，使其上下滑动不畅，或者压铸件的毛刺通过上下的挤压产生刺瘤而使弹簧盘不能自由地来回滑动，或离合器壳体卡滞在变速器主轴上，导致离合器摩擦片分离不清。
    —弹簧压力过大。离合器的弹簧压力过强，使离合器摩擦片瞬间和压盘结合，或离合器的压缩弹簧刚性不稳，在有效使用行程中，压力递增或者递减不均，使摩擦片瞬间和压盘冲击性结合，接着由于回转体的惯性，引起离合器瞬时打滑，产生发冲现象。
    —动、静摩擦系数过分悬殊。摩擦片的动、静摩擦系数过分悬殊，尤其静摩擦系数过大。当动摩擦力转为静摩擦力瞬时结合时，由于动摩擦力还远不足以接近静摩擦力结合的需要，这时过大的静摩擦力所产生的阻力矩使摩托车产生发冲，也可以称为过渡性差的结合发冲。
    —摩擦片平面度。摩擦铁片的平面度与平行度不好，产生分离不清现象的发冲。
    —摩擦片材料。摩擦片的油膨胀过大，造成分离间隙过小，产生分离不清而引起摩托车发冲，甚至位移。
      —内花键不同心。离合器花键套与弹簧压盘的内花键不同心，引起压盘偏侧产生分离不清的发冲（冷车、热车均有此现象，但热车时的发冲会稍好一点）。
    2.2配件湿式多片离合器的检查
      鉴别
    摩托车离合器装配在发动机曲轴与变速器之间，主要用来传接或切断发动机的输出动力，确保摩托车平稳起步，顺利换挡、迅速制动，以免运动机件受到冲击。离合器及摩擦片属于磨损机件，制造质量的优劣对摩托车正常行驶十分重要。因此，如何正确鉴别离合器对大家来说，都是需要了解和掌握的。
    a）摩擦片
    摩擦片是离合器部件中的重要零件，也是最容易磨损的零件。摩擦片的主要成分是橡胶基，属于有机材料的离合器摩擦片，是以有机粘合材料如橡胶和树脂为母体的摩擦材料，母体是摩擦材料填充剂的载体，并且起着粘接强化纤维和其它摩擦片配方材料的作用。摩擦片的综合特性是由它的所有组成成份经过高技术含量的生产工艺所产生的共同结果。在离合器摩擦片配方中，包含有多达25种不同的原材料。如此多的成分，以及各成分之间潜在的各种相互作用要求进行一系列的系统性试验。因此，摩擦片成分的真伪以及制造质量，是保证离合器摩擦片能够有效工作的前提。
 

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