质量较好的摩擦片采用新材料纳米碳酸钙JTC（不含石棉）、陶瓷粉取代树脂，新材料碳碳纤维EKC取代石棉纤维，无机晶须、二氧化硅、耐油材料、高耐磨金属粉末等原材料混合而成，通过新工艺压制成型，保证高温摩擦性能稳定，使产品具有性能优越，无污染，无噪音，高耐磨，耐高温、使用寿命长等优点。次的是石墨和树脂高温压制，其高温摩擦性能与上述的优等材质制造的摩擦片相去甚远，使用寿命也相对较短。
    正规生产厂家出品的离合器摩擦片，按照使用要求不同分别以钢板、铝合金板、非金属板作为芯板，两面热压摩擦材料，机械强度高，热稳定性好，摩擦材料采用日本专利技术—无石棉橡胶基软木型湿式摩擦材料，表面采用特殊结构处理，动作速度快，具有摩擦系数高，可靠性高，扭矩大于普通产品20～30%，耐高温，磨耗低，爬坡能力强、高速不打滑等优异特性。使用这种优质离合器摩擦片，在正常状态下可行驶2.5万公里（日本本田摩托车标准：2.5万公里，中国摩托车行业标准：1.2万公里）。
    非正规生产厂家出品的离合器摩擦片，用料随意，机械强度低，热稳定性差，摩擦材料中含有石棉橡胶基成分，摩擦片厚度不均匀，摩擦系数较低，磨耗高，在高速行驶过程中容易打滑，使用寿命短。对离合器摩擦片的主要检查项目有：1）检查摩擦片外观有无毛刺和明显的破损，以及摩擦片材料的均匀性，此项主要依靠平时积累的经验来检查。2）持数显游标卡尺（如图12所示）测量主动摩擦片的厚度，部分车型摩擦片厚度标准厚度（见表1所列），若测得的尺寸小于规定值，应视为不合格品。



    b）衬片
    离合器衬片又称为钢片或从动摩擦片，离合器钢片和离合器摩擦片以相互交替的形式叠装在离合器压盘上，在离合器弹簧的作用下，产生摩擦力，是摩托车动力传递与分离的介质之一。
    正规生产厂家出品的离合器钢片采用优质冷轧耐磨钢板冲压而成，环形摩擦表面冲压的方形坑规则划一，能提高储油性能；表面平整，防止打滑，增强韧性，表面经过打磨去毛刺，以提高整体美观。其技术指标达到：平面度≤0.05mm；屈服强度205 MPa；拉伸强度》40%。
    非正规生产厂家出品的离合器钢片采用普通钢板冲压而成，环形摩擦表面冲压的方形坑不明显，给人以零乱感，不能保证储油性能，表面不平整，使用中容易打滑，表面毛刺较多，与正规生产厂家出品的钢片质量相差很远，根本达不到国家规定的技术指标。
    检查时，先持游标卡尺测量离合器衬片的厚度（如图13所示）。其次，将离合器钢片放到一平板或玻璃平面上，有条件时，用百分表测量摩擦片的翘曲程度（如图14所示），条件不具备时，也可用塞尺片塞入其间，即可得出初步的结论。如大于规定值，即可判定为不合格品。部分车型摩擦钢片平面度值（见表2所列）。

      c）离合器压盘（如图15所 示）

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