2 故障检修要点
    在摩托车的有级变速机构中，部分齿轮固定在轴上或与轴用花键连接，其他齿轮在轴上空转，每对配合齿轮始终处于啮合状态。可移动的齿轮侧面制有端面拨爪，空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔，移动齿轮可使其端面拨爪插入另一齿轮的爪孔中（如图10、11所示）。在花键轴来回移动的齿轮上均设置有拨档槽，拨叉插入后用于拨档。拨叉上的导销又与变速鼓导销槽呈间隙配合状态。因此，有级变速机构在摩托车行驶过程中不断换挡和高速运行，这部分运动零件必然存在异常摩擦、磨损的现象，还有些零件则是“带病”坚持工作，给摩托车的正常运行带来故障隐患。为此，在维修过程中应对这部分运动零件（主要是啮合齿轮副）作重点检查，以消除故障隐患。

    一般情况下，齿轮损坏的规律是，直齿轮损坏多于斜齿轮；滑动齿轮损坏多于轴向固定齿轮；短齿损坏多于长齿。条件其备时，检查齿轮可使用样板透光法，检查齿形轮廓的磨损情况；也可使用公法线百分尺测量公法线的变动量，还可与新齿轮做对比检查。对变速器齿轮零件的精密检测，生产制造单位有很多检测工具及仪器确保产品质量，维修人员在不其备这些条件的情况下如何检查，是大家比较关注的，下面我们重点讨论这些问题。

    2.1巧辨齿轮异声
    检修变速器齿轮的第一步，也是最难的一步是如何辨别这辆摩托车的齿轮运转是否存在异常声响。由于变速器齿轮装在曲轴箱内，在摩托车行驶过程中有发动机排气声音的干扰，骑车人很难分辨。建议采用动态法和静态法进行辨别：
    a）动态法
    —将摩托车中撑架支在较为平坦的路上，后货架上不能有任何物品，且其他人也不能用手搭或扶在后货架上，确认车辆后轮离开地面，以确保下面的鉴别工作安全进行。
    —起动发动机，在怠速状态下运转，根据当时季节的气温情况，适当热车暖机数分钟，使发动机曲轴箱温度升至40℃～50℃，以手摸右曲轴箱盖感觉有的烫手但还能勉强坚持为准。
    —用手捏住离合器手把，使发动机与后传动链条断开连接，将摩托车挂至某挡位（怀疑该挡位存在异声），然后逐渐提高发动机转速。当后轮不再转动时，松开离合器手把，使后轮连续转动。此时仔细倾听曲轴箱内齿轮的运转，如果齿轮有明显的缺陷或齿轮的齿形严重问题，会有比较难听的啸叫声发出。可以在捏住和松开离合器手把之间来回转换进行操作鉴别。
    b）静态法
    —仍然采用以上方法，将摩托车中撑架支在较为平坦的路上，用手捏住离合器手把，将摩托车变速器挂至怀疑有异声存在的某挡位上。
    —然后用带上手套的手抓住后轮朝车辆前进的方向强制连续转动，此方法需要一人掌握离合器手把，另一人操作，如果实在没有第二人，也可将离合器手把用绳子绑住。
    —此时仔细倾听曲轴箱内变速器齿轮的运转声音是否存在异常（可与变速器运转声音正常的车辆进行比较鉴别）

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