b）静态检测齿轮径向跳动值
    先将所要测量的齿轮副用汽油清洗干净，待油全部蒸发完毕，再按照各挡齿轮的顺序组装好，在齿轮组两端套上所配轴承，必须确保轴承套上后，能够放到V型铁上（V型铁放置在平板上，如没有平板，也可用钢花玻璃代替），使齿轮副轴两边一样高，找一直径3 mm的滚针，放在齿轮表面上。然后用磁性百分表组合，测量放置在齿轮面上的3 mm滚针的高度值（注意百分表针头需留0.10～0.20 mm的压缩余量），这样依次测量完每个齿轮面的径向跳动值，最高值减去最小值，再除以二，就是该齿轮的径向跳动值。通常情况下，其径向跳动值应小于0.02 mm。
    c）动态检测齿轮齿形
    变速器齿轮是精密机床加工出来的，齿轮齿形只有在精密测量仪器上才能分辨出优劣，而不能通过肉眼来观察。但是，只要我们肯动脑筋，想办法，还是能够大概分辨出的。
    ----可将所要测量的齿轮副用汽油清洗干净，待油全部蒸发完毕，在齿轮副每个齿轮表面均匀涂上红丹（即欺手印用的红印泥，一般文化商品店都有出售），再按照各挡齿轮的顺序组装好。
    ----将曲轴箱用汽油清洗干净，待完全干后，将已涂好红丹的主副轴齿轮按照规定的顺序，装到曲轴箱内，再将拨叉及拨叉轴、换挡轴等全部装配好（曲轴暂不装）。按照各型摩托车发动机规定的拧紧顺序和扭矩紧固。注意一定要分二次拧紧所有螺栓，而不是一次拧紧到位。
    ----然后按照所需挡位进行拨挡：在某个挡位下，旋转齿轮副数圈（圈数越多，齿轮啮合的痕迹就越明显），并分别在1～5挡进行旋转操作，使之齿轮副之间留下啮合痕迹。
    —小心分解曲轴箱，取出主副轴齿轮组合，仔细观察各挡齿轮的啮合面，看是否均匀。如齿轮一边有明显的亮点痕迹，而相对应的齿轮面啮合不均匀或有深有浅，说明不是齿轮面齿形加工存在缺陷，就是曲轴箱相关轴孔位置度和平行度存在问题。同时，也可在不装拨叉及拨叉轴、换挡轴等零件时旋转齿轮副，这样可以单纯检查齿轮的啮合痕迹，而不受这部分零件因可能存在质量问题的干扰。

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