摘要：某款新车在路试16 000 km，进行正常例行拆解保养时，发现前叉立管有开裂现象。针对这种现象，对前叉立管的材料、焊接强度以及生产工艺进行了逐步排查。

    公司某款新车批量上市前需在平坦路面、坡路和坏路这3种路况进行耐久性道路行驶试验。当路试车在行驶至16 000 km，对整车进行正常例行拆解保养时，发现前叉立管有开裂现象。前叉立管开裂直接关系到驾驶员的行驶安全，针对这种现象，对前叉立管的材料、焊接强度以及生产工艺进行了逐步排查。通过大量数据分析，最终确定开裂原因后，制订了行之有效的整改措施，彻底解决了前叉立管开裂故障，排除了批量上市时的质量隐患。

    1 问题原因分析
    1.1故障件分析检查
    对路试时发现的故障件进行检查，发现立管与下连板已开裂，两件之间有间隙，可以轻微晃动，焊接部位有明显的撕裂痕迹，非焊接不牢造成的脱焊，具体如图1所示。

    a）尺寸检测
    根据设计要求，下连板内孔尺寸要求φ34 +0.025/0立管外圆尺寸要求φ34，与立管外圆为过盈配合。最大过盈量为0.042 mm，最小过盈量为0.001 mm。对故障件下连板内孔和立管外径尺寸检测，结果如表1所示。

    b）材料检测
    因为前叉立管组件是立管与下连板焊接在一起，所以分别对立管和下连板的材料进行排查。
    立管材料：要求20#钢，检测结果如表2所示，化验结果如图2所示。



    下连板材料：要求铸钢ZG270-500，检测结果见表3。

    化验结果具体见图3化学分析报告单。

    结论：故障件材料合格。

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