一辆大排量CL250虎神摩托车，行驶4万多km，用户反映该车最近出现加速性能差、同时伴随排气轻微冒蓝烟现象，先后更换过火花塞、电子点火器、点火线圈等电气零件，仍然没有找到故障根源，故障原因不明。

    故障诊断:CL250虎神摩托车装用V型双缸发动机，加速性能差同时伴随排气轻微冒蓝烟故障的原因很多，维修人员先骑上车辆进行试验，起动发动机后，稍作暖车，上路加速行驶，感觉车辆确实加速缓慢并有沉闷的感觉。根据试车情况，维修初步判断该车故障不可能是由于电气问题引起的。反复询问用户车辆使用情况得知，这种现象是在更换润滑油后发生的，且一次不小心车辆没有扶好倒下来，当时一个人扶不起来，还是请别人帮忙才扶起来。根据用户的叙述，一维修人员扶正摩托车，一人将右曲轴箱盖上的油标尺旋出（曲轴箱上的玻璃油浮标模糊不清晰，看不清楚具体的油位），擦干油标尺上的机油，放入右曲轴箱盖上的油标口，过一会儿取出油标尺一看，确认曲轴箱内的机油加得太多了。找来一油盘，放出多余的机油，拧紧放油螺丝，再行起动摩托车，试车发现车辆加速仍然不顺畅，回想用户说过，摩托车倒下来过，是不是部分润滑油在摩托车倾倒时倒流入空气滤清器内，引起排气冒蓝烟，加速缓慢。接着，打开空气滤清器，清除吹尽滤芯上的机油装好。

    询问用户在上次更换机油时有无清理机油滤芯，答复是不知道。于是，旋出机油滤芯，发现滤芯已严重堵塞，仔细清洁机油滤芯，复装再度试车，加速稍微好一些，感觉仍然还有些不顺。再度询问用户车辆保养情况，原来用户是个车迷，自己动手调整过进、排气门间隙。于是，打开气缸盖罩，分别检查前、后缸气门间隙，只有0.05 mm，明显小了很多，按照车使用说明书规定重新调整前、后缸气门间隙至规定数值：进气门间隙为：0.10 mm，排气门间隙为：0.15 mm，精心复装所拆零件，起动发动机，稍作暖车你，上路行驶，摩托车加速一切正常，排气冒蓝烟现象消失。摩托车恢复正常行驶。
    原来是用户自行加润滑油过多，造成运行阻力较大，再有是用户白行调整气门间隙过小，导致中速后，再加速很缓慢。摩托车倒地后，没有熄火，也造成部分润滑油倒流入空气滤清器内，导致吸入润滑油过多，排气冒蓝烟。