一辆CL250虎神摩托车行驶32 000多km，最近出现7不管是冷车还是热车，不时发生难起动的故障，而且无一定的规律。维修工检查过气缸压缩压力，调整过化油器混合气，更换过火花塞、高压包及电子点火器，但仍未能找出其根源所在，故障原因不明。
    故障诊断:    按动起动按钮起动发动机，竟然一次起动成功，骑行数km后停车，再试起动时未能成功。以后多次试验，还是无规律性的难起动。从实际试验的情况来看，应该是电气系统中接插件接触不良造成的。先从起动用的蓄电池进行检查，将万用电表拨至直流电压档，测量起动时蓄电池的瞬间电压降，结果只有不到2伏，且发动机转速也在500～600 r/min之间，符合起动的要求。依序将摩托车上所有电气接插件全部检查了一遍，未发现接触不良等异常情况。根据250虎神摩托车的点火原理分析，有可能是超越离合器上的9个铆冲的凸点发生松动，使点火产生异常。打开右曲轴箱盖，检查超越离合器总成，但未发现有松动的迹象。又顺便查看了触发间隙未见异常，只得重新复装右盖。再次将火花塞和点火线圈又检查了一遍，结果一切正常，这实在有的蹊跷。考虑到250虎神摩托车停车使用边撑，为确保摩托车起动的安全性（一部分用户喜欢在摩托车挡位下捏住离合器起动发动机，一旦操作失误极易发生事故），设计有点火失效式边撑安全装置如下图所示。此装置在发动机处于空挡状态时，不管边撑和离合器手柄在何种状态，车辆均能起动；当发动机处于挡位状态时，需捏紧离合器手柄，同时将边撑提起，发动机才能起动，也可在一档状态下起动和行驶。该安全装置与车体前端仪表盘上的边撑指示灯相连接。指示灯亮，表示车辆处于驻车状态（即边撑未提起），发动机不能起动。即使在空挡位置顺利起动，但边撑未提起时挂挡，也会导致发动机熄火。鉴于此原理，一人将摩托车向右侧倾斜，另一人将边撑来回拨动，同时观察边撑仪表指示灯的变化。经过反复观察，确认仪表指示灯时亮时不亮，说明此处确实存在异常情况。经仔细检查发现，边撑电缆线连接处有接触不良的现象，是不时发生难起动故障的根源。将此段电缆线剥开可靠接好，并重新整理包扎妥当，数次起动发动机进行检验，不管是冷车还是热车均能顺利起动，确认原难起动故障排除。