摘要：随着铝合金车轮工艺的进步，越来越多的产品采用内部中空结构，本文讨论了常见的几种砂芯定位结构，尤其是采用分流锥和分体分流锥定位的结构，很好的解决了过往此类产品的定位问题。

    目前，国内外摩托车车轮基本上都采用铸造铝合金车轮，生产工艺以重力铸造比例最大，其材质为A356，采用T6热处理工艺。随着技术的进步以及市场的发展，很多产品都采用内部中空结构。这种结构可以使产品外观更具多样性，而且可以使产品质量减小，产品壁厚均匀化，产品热节减少，内部应力降低。中空结构产品一般都采用覆膜砂，通过模具制作成砂芯。覆膜砂具有高强度，耐高温，防脱壳，易溃散等优点。这种材质在铝合金车轮铸造时，先放入模具型腔，再浇铸铝液，后期一般在T6热处理时溃散，从而使得产品内部结构中空化。

    1 砂芯定位结构的设计
    由于覆膜砂密度为1.3～1.6 g/cm3，而A356铝合金密度为2.7 g/cm3，因此，砂芯放入模具型腔时，要防止其上下浮动，左右移动。现在常用的砂芯定位结构有如下几种。
    1.1砂芯通过模具上下模的侧面开孔接触定位
    此种结构产品，产品侧面有专门开孔，可以用来作为砂芯定位结构。图1为产品图片，图2为产品砂芯图片，图3为模具结构示意图。





    砂芯通过与模具上厂模的接触，可以保证砂芯上下不浮动，左右不移动。设计这种定位结构注意：如上例产品，有5个侧面开孔，砂芯定位台阶需设计成4个长度一样，例如伸出15 mm，第5个台阶伸出20mm，这样可以防止砂芯放置时方向错误。
    1.2砂芯通过模具上下模中心接触定位
    此种结构的产品，产品侧面没有开孔，上下方向有开孔。土下方开孔可以用来定位，防止砂芯上下方向移动，但是需要增加专门定位结构来防止砂芯左右移动。图4为产品图片，图5为产品砂芯图片，图6为模具结构示意图。

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