一辆CL 125-3太子款双缸摩托车如图1所示，行驶5、9万多km后出现了排气冒蓝烟现象。去维修站更换了整套气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件，但行驶不到一个月故障又重现。维修工全面拆机检查，并未发现活塞裙部异常磨损、活塞环对口和气缸筒存在椭圆现象。无奈之下，用户将故障摩托车推到一特约维修站作详细检查。

    修车师傅询问了故障车辆的修理全过程，接着又骑上摩托车进行路试验证：冷车起动后不久，排气消声器右侧排气管内有阵阵蓝烟冒出，热机状态时烟色也无减轻的迹象；观察左缸排气管只有淡淡的蓝烟，热机后排气烟色无明显变化。停车，拆下左、右缸火花塞，使用“正压法”进行检测：旋转曲轴，分别使左、右缸活塞处于压缩冲程终了时的位置，一人用对边尺寸为14 mm的六角套筒扳手固定住曲轴飞轮左端的紧定螺钉保持不动，另一人持压力为3～5 kg/cm2的气压软管从气缸盖火花塞孔处对入，同时将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的小水杯内，约3分钟后，仍未见有连续不断的气泡冒出，说明左、右缸活塞、活塞环与气缸筒密封基本正常，不存在泄漏现象。
    接着，打开气缸盖罩，卸下左、右缸进气管上的M5工艺螺钉，装上专用测试接头，并转动曲轴，使左、右缸进气门分别处干最大的开启状态，持套筒扳手固定住曲轴，使之保持不动。调整化油器节气门螺钉，使之处于完全关闭状态，同时将曲轴箱右盖上的油标尺旋紧，装上左、右缸火花塞拧紧之。持压力为0.2～0.5 kg/cm2（气压太大，气体可能会将曲轴箱上的油封冲出）的气压软管，从曲轴箱的通气软管对入，用内径 3 mm长约350 mm的橡胶软管一端分别插干发动机左、右缸进气管测试接头上，另一端则浸入事先准备好的小水杯内。测试左缸时，只有极少量的小气泡间断冒出。当测试到右缸时，发现浸入小水杯内的通气软管有连续不断的气泡冒出，说明右缸进气门导管处存在泄漏现象。待机件完全冷却后，卸下化油器及左、右缸进气管，发现气缸盖组件中右缸进气道内有较明显的机油浸润痕迹，而左缸进气道内只有极细微的机油印迹。
    为慎重起见，分解气缸盖，测量左、右缸进、排气门杆和气门导管孔的相关尺寸，结果左、右缸进、排气门杆和气门导管的配合间隙均接近使用极限值，为保险起见，将进、排气门、导管油封和气缸垫令部更换。组装后，用洁净汽油先后倒入气缸盖进、排气口静置15分钟，未见气门与气门座有渗漏现象。复装所拆零件，起动车辆上路试车，发动机工作正常，排气管基本无蓝烟冒出。

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