火花鉴别的要点是：详细观察火花的火束粗细、长短、火花次层叠程度和它的色泽变化情况。注意观察组成火束的流线形态，火花束根部、中部及尾部的特殊情况和它的运动规律，同时还要观察火花爆裂形态、花粉大小和多少。
    c）观察测量法
    —观察外表
    注意检查凸轮轴加工面，不允许有毛刺、翻边（尤其是加工面与非加工之间）。部分凸轮轴放置时间较长或防锈包装失效，凸轮升程或基圆面存在锈迹或锈斑如图29所示，要认真注意辨认。一般正品凸轮轴的非加工面有抛丸加工痕迹，而伪劣配件没有。此外，部分凸轮轴结构比较特殊，如：CB 125T款双缸凸轮轴的左端制造有螺旋油槽，顶端又铣有键槽如图30所示，如果键槽加工时将螺旋油槽切断如图31～34所示，则机油不能顺利进入气缸盖油池，导致凸轮进、排气桃尖部位无油润滑，应仔细检查鉴别。

----检测凸轮凸角高度
    凸轮轴零件相关尺寸中，最重要的是凸轮轴的凸角高度，因为它是气门能够打开到最大位置的保证。由于摩托车发动机型号各异，其凸轮进、排气门的的凸角高度存在较大的差异。为了确保检测凸轮轴凸角高度的准确性，建议有条件时，最好持千分尺，条件不具备时，可使用数显游标卡尺测量。部分车型凸轮轴凸角高度标准值（见表1所列）。

    对于部分车型无凸角高度即最大升程的凸轮轴的技术资料，只要凸轮轴基圆部分所包的周长超过180°（如图35所示），可先测量凸轮轴基圆直径，再测量凸轮顶高，即可计算出凸轮的最大升程。对部分车型的凸轮轴上基圆部分所包的周长不到180°（如图36所示），无法测定它的直径。为此，可用间接测量法，来计算出它的基圆半径。测量方法如下（如图37所示）：1）先测量凸轮支承轴颈的直径D。2）将凸轮支承轴颈放到标准平板的V形铁上。3）用高度尺测量由平板到支承轴颈的高度H1。4）由此计算出凸轮轴中心线到平板的高度H= H1----1/2D。5）用千分表测量基圆表面的径向圆跳动e。6）用高度尺测量平板到基圆表面的高度H2。7）由计算可得基圆半径为：R= H2--H --U 1/2e。8）最后用凸轮顶点减去基圆直径，即可得到凸轮的最大升程。



    一一凸轮凸角升程偏差的检查
    凸轮轴经磁粉探伤，磁粉探伤后，允许5％升程点升程超差，具体标准数值如表2所列。
 

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