可经过长时间路试后，发现热车时低速挡还是有点打滑迹象。难道更换的元件有问题，还是阀体原来就有问题？此时维修显得无从下手，原本就是控制模块的故障，可现在有人就在讲更换控制模块时就应该连同阀体一起更换，免得出现后患。这样我们还是把刚开始维修时更换的旧的阀体再次装车试验，结果热车后故障现象一模一样。没有办法，硬着头皮再次解体变速器，以确定机械元件的好坏。重新分解变速器后并没有发现哪一组摩擦元件有烧损迹象。为了彻底排查问题所在，我们又一一将所有元件都进行了分解检查，结果在仔细检查过程中发现了在低速挡的元件中有一密封圈有轻微损坏，如图 5 所示（这种问题不应该发生，也是完全可以避免的）。

故障排除：重新更换了一套修理包，故障彻底排除。

故障总结：该变速器反反复复维修了N次，其实最重要的是：第一，当发现问题后，不应该让用户带着问题继续使用，导致了更换控制模块前损坏了机械元件；第二，在维修机械部分时应该严格按照大修标准进行，但我们并没有这样执行，如果在第一次的解体维修中直接更换所有密封元件，也不至于再次解体变速器。可见规范作业的重要性。

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