一辆行驶里程仅有120km的新款奔驰C200轿车。车主反映：该车的空调无风吹出来。

1.首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、发动机型号等）和客户对故障的原始描述。得知车辆刚买了3 天，空调刚开始工作正常，突然就没有风吹出来了。

2.起动车辆并打开空调，空调工作指示灯亮起，但是空调出风口没有风吹出来。如图 1 所示，操作空调控制单元上的风量调节功能键 8 和 9，均正常，即风量可以调大或调小，可就是没有风吹出来。

3.关闭空调，熄火发动机并打开点火开关,然后将诊断电脑“StarDiagnosis”（星诊断） 连接到车辆上，对车辆进行quick test （快速测试），得出初始诊断界面，见图2。

从诊断界面上可直观的看出空调系统工作正常，结合客户的描述以及车辆是新车的特点，判断故障原因主要在鼓风机、鼓风机供电线路、鼓风机调节器上，因此，找到自动空调系统的电路图（如图3所示）。

从电路图上可直观地看出鼓风机马达和鼓风机调节器的供电情况：30号电即常火线经过F32的第100号保险丝，然后从P2 插头的 2 号针脚出来，分别经过X18/40 和 X1 的 2号针脚，在结点z1 处分 2 路走，一路给鼓风机调节器供电；另一路经过X1 的2 号针脚给 鼓风机马达供电。（图中导线上的数字和字母代表导线的横截面积和颜色，例如，从P2 插头的 2 号针脚至结点 z1 的这段导线上，4.0 表示导线的横截面 积 为 4.0mm2；RDBU表示导线的颜色为红色和蓝色混合在一起（RD 是“red”红色的缩写，BU是“blue”蓝色的缩写）。

根据上述供电情况和故障现象分析很可能是保险丝f100烧断。拆下 F32 前预保险丝盖板，拔出 f100仔细检查，发现保险丝没有明显烧断。用万用表测量 f100 的电阻，测量值为 0.2Ω，说明保险丝正常。接着，将保险丝插回原位, 用万用表测量P2 插头的 2 号针脚的对地电压，测量值为 12.26V，说明 F32 的供电正常。

接下来检查鼓风机及其线路是否正常。拆下乘客侧脚踏空间盖板即可看到鼓风机调节器插头、鼓风机马达及其插头，拔下鼓风机插头，该插头有 2 个针脚 1 和 2，其中针脚 2 接常火线，用万用表测量针脚 2 的对地电压为 12.25V，说明鼓风机线路及供电正常；接着测试鼓风机，先从专用工具室取出以下工具：220589009903 适 配 线 ；220589009920 测 试 线 ；220589009921夹子（每种专用工具都是成对的，一红一黑）。

将适配线插在鼓风机的2根针脚上，然后把万用表的2根表笔接到适配线的测量孔中，测得鼓风机马达的电阻值为 1.31Ω，该电阻值是正常的；将测试线一端接在适配线上，另一端接在夹子上，然后将夹子分别夹在车载正负极上，即直接将鼓风机马达的两端搭在电源正负极上，这时马达运转，鼓风机有风吹出来，说明鼓风机是正常的。这就很奇怪了，控制单元、电压供应、鼓风机调节器和马达均正常，但实际中却没有风吹出来。

再次仔细分析电路图：N22/7 空调控制单元2 号插头的 4 号针脚通过导线接到A32n1 调节器插头的2 号针脚上，这条导线就是风量信号线，即 N22/7 通过该线传递增加或减小风量的信号给调节器，调节器据此调节鼓风机风量。难道是这条信号线有故障?这时打开空调，然后拔下鼓风机调节器插头A32 n 1x1，用万用表测量 2 号针脚的对地电压，测量结果为12.23V，正常。在测量过程中发现一细节：调节器上从4 号针脚出来的红色导线连在鼓风机马达的供电线上，外表面用胶布缠着，根据之前的电路图分析可知；30 号电在结点 z1 处分2 路走，一路给鼓风机调节器供电；另一路经过 x1 的 2 号针脚给鼓风机马达供电。因此该导线就是调节器供电线，用万用表测量其的对地电压，测量值为 0.01V。拆开胶布，发现调节器供电线已经与马达的供电线相脱落，调节器无法工作，也就不能控制鼓风机的工作，因而出现上述故障。

故障排除：

关闭空调，将调节器供电线重新缠在马达的供电线上，并用胶布包好。起动车辆并打开空调，出风口有冷风吹出来且可以调节风量，故障彻底排除。