一辆行驶里程约5.8万km，配置272发动机和722.9变速器的奔驰S350轿车。该车电子驻车系统仪表报警，并且伴随有漏电现象。
    故障诊断：此车是正常到店维修检查车辆，之前没有出过事故，是在使用过程中突然出现的故障，并且车子在放一晚上后全车没电无法启动。验证故障，在车辆启动后操纵电子驻车制动开关，电子驻车制动器无反应，仪表显示“电子驻车制动器故障，请访问维修服务中心”。另外，用电流表测量车辆放电电流为3.06A（如图1所示），有明显的漏电现象。

    首先，用DAS对车辆进行快速测试，测试结果显示电子驻车制动系统控制模块内有电子驻车制动开关损坏的故障码。分析造成此故障码的几种可能：
    ·电子驻车制动开关损坏
    ·电子驻车制动开关与电子驻车制动模块之间线路连接故障
    ·电子驻车制动控制模块故障
    电子驻车制动开关电路图，如图2所示。

    测量电子驻车制动模块到开关之间电压，电压均在正常范围之内。难道真的如DAS显示是电子驻车制动开关的问题么？为了确保正确性找到同款车型的电子驻车开关装上去，经测试未能解决问题，故障依旧。那么肯定就不是驻车制动开关的问题了，而控制模块一般是不会损坏的，难道问题还是出在线路上。此时想起来客户反映的漏电现象。漏电是不是电子驻车制动系统内有短路造成的呢？为了验证猜想，拔下电子驻车制动系统的保险丝，放电电流果然下降了，为38mA，属于正常范围内，如图3所示。

    造成漏电现象的主要原因有：
    ·加装导航之类的电子元件
    ·线路之间有短路
    ·控制模块、线路插头进水腐蚀
    适用于现在情况的只有线路间短路和控制模块插头腐蚀这两种，而此车之前没有出过事故所以线路出现问题的可能性不大。那么只有控制模块和插头进水腐蚀这一项了。首先把目光放在电子驻车制动系统的控制模块上，因为其位于车左后方靠近左后轮安装位置比较低，若是外壳有损伤的话很容易造成进水短路。然而经检查未发现模块有异常。回过头来再看电子驻车制动系统的电路图，开关和模块之间还存在一个插头X18，会不会是它呢？X18的位置在右侧脚坑中（如图4所示），若是空调进风口下水槽堵塞的话也会比较容易进水造成腐蚀的！翻开地毯，拆下里面的铁支架，果然发现插头X18有腐蚀现象。清理插头后试车一切正常，看来问题果然出在了它的身上！为了确保故障不会重演，清理了空调进风口的下水槽！

      故障排除：处理X18插头，清洁下水槽。
      故障总结：在日常维修工作中，要善于积累，认真做总结，以便在以后的维修工作中举一反三，起到事半功倍的效果。