一辆行驶里程约1.5万km，配置276发动机、722.9自动变速器的奔驰R350轿车。客户反映：该车有时仪表报警。
    接车后：启动着车，发现仪表上无任何报警。客户解释说，故障出现时没有任何规律性，有时一正开着车，仪表上报警灯都亮了，就不敢继续开了，靠路边熄火后再启动，又一切正常了。有时一天会出现两次，但有时几天也不出现一次。故障持续时间最多二三十秒钟。连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取到许多故障码，如图1～图3所示。





    故障码都为通信方面，并且都是已存储的。同时发现这些控制模块都有一个共性，那就是都是CAN-B上的用户，其相关控制模块的网络框图如图4所示。

    由于故障码太多，并且故障现象没有出现，所以一时也不能确定故障原因，只好建议客户把车放这多试试。结果试了一下午，也没能试出故障现象来，客户就说车先放这，明天再试吧。结果准备收东西下班时，想把车窗升起来，当打开钥匙时故障出现了，车可以启动，此时仪表上许多报警灯都亮了，与客户描述不同的是，还有电子扇高速转，空调面板上按键都不管用，来不及检查车上的其他功能，就赶紧连上诊断仪准备检测，遗憾的是故障现象还没等到诊断仪检测完就消失了，快速测试的结果依然是许多通信方面的故障码。再开关钥匙去试，故障现象怎么也不出现了。连接赫尔曼专用工具测试CAN-B波形，测量波形正常，如图5所示。

    第二天试车故障依旧不能出现，为了防止现象出现时来不及连上诊断仪的情况，就先把诊断仪和赫尔曼工具连接好。当过了两个小时再去开钥匙时，现象再次出现了，此时，CAN-B上的波形没有出现什么异常。赶紧进行快速测试，，快速测试的结果为检测不到空调控制模块。
    把空调控制模块拆掉，检查插头及插针正常。查找wis，找出空调控制模块电路图（如图6所示），测量供电及搭铁都正常。看来是控制模块内部出现了问题，造成空调不能关闭，并且影响到了电子扇高速转和仪表报警。故障出现时，CAN-B波形没有发生变化，看来只是空调控制模块内部不能与外界进行正常通信，还没有影响到CAN线上的其他用户。于是和客户报价更换了空调控制模块，之后多次回访车辆使用正常。