故障诊断：接到此车验证故障现象确实属实，当气囊指示灯在仪表上亮起来的时候，通过开关去操作前后雨刮器发现不可以动，但是可以喷水，也并非客户操作不当与雨刮器工作的条件不满足等。

    通过这个故障现象可以感觉到这几个故障现象并非是独立的故障，感觉之间有着很大的关联性。于是接上诊断仪读取到与这些故障现象有关的故障码如图1、图2所示。

 

    从图中可以获取三个有效的故障码如下：

      （1 ） SAM-V前部信号采集模块中报“部件或连接到部件F58kB雨刮继电器的信号线有对地短路”

      （2）后SAM中报故障“F4kR端子15R继电器的输出端有对地短路”。

      （3）安全气囊模块中报“端子15R上电压过低”。

    针对三个故障码感觉都与继电器与供电有关系，特别是15R。

    接下来重点从气囊控制单元下手研究15R电路，查找电路图如图3所示。

根据电路图可以看出气囊控制单元的15R供电来自载物箱保险丝盒F4上的f61号保险丝，我们要想很快捷地知道气囊控制单元模块的15R供电正不正常，只要测量一下f61号保险丝即可。测量结果发现f61保险丝没有电，也就意味着气囊控制单元没有15R供电，因此会报“端子15R上电压过低”这故障。这个故障可以理解，但是与雨刮器不动有什么关联呢？把这个疑问先放放还是寻找f61保险丝为啥没有电的原因吧。

    查找15R电路电源如图4所示。

    从图中可以看出f61保险丝的供电是从15R过来的，而15R供电回路只有当KR继电器工作闭合之后才有。15R回路没有电只能说明KR继电器没有工作闭合。

    接下来重点研究KR继电器，查找电路图如图5所示。