一辆行驶里程约19万km，配置272发动机、722.9变速器的奔驰S350轿车。该车辆低速行驶或高速行驶时转向盘异常抖动，100km/h左右最为明显。已经出现两个月了，更换轮胎、动平衡、四轮定位，都没解决问题。
    故障诊断：验证故障现象，接车后与客户一同试车，低速50～80km/h时转向盘轻微抖动，车速达到100km/h时抖动较明显，速度再高时抖动逐渐减少，稳住在120～130km/h时偶尔会出现抖动现象。
    ·轮胎动平衡没做好
    ·轮毂变形
    ·轮胎老化，磨损不好，底盘支臂球头磨损松旷
    首先检查车辆底盘悬挂支臂球头，未发现球头支臂有磨损松旷现象，无异常。检查轮胎磨损情况，2014年第3周，轮胎无老化磨损，轮胎正常。转动轮胎检查轮毂，四轮轮毂转动目测无明显变形。与客户沟通再做个动平衡检查下数据，将轮胎从车上拆下，在平衡机上做平衡测试，四轮轮胎的平衡数据也都正常，最多的也就相差5g，这数据几乎不影响转向盘目前的抖动情况。轮胎轮毂正常，悬挂支臂球头正常，标定胎压，装复轮胎。再次试车，故障依旧。怀疑车辆安装的轮胎质量有问题，把在厂相同的车辆轮胎轮毂倒换在此车上，上路试车，几乎没有改变，转向盘还是来回抖动。车辆轮毂轮胎、悬挂支臂球头，这些影响转向盘抖动的部件都正常。为什么转向盘会抖动呢？
    将车辆举升起来，再次检查底盘悬挂，考虑到此车为44K车辆，会不会半轴有什么问题。检查两前半轴，外观防尘套无破损，无漏油现象。晃动半轴球笼，左右两边外球笼间隙正常，内球笼对比左右，左前相对旷动，但又不像是球笼本身内部的旷动，检查半轴连接，发现并不是半轴松旷，而是与半轴连接的从右前差速器穿过发动机油底壳的中间连接轴旷动厉害，经检查发现中间轴的固定轴承已经磨损，轴承外圈已经磨完了，如图1所示。

    问题原来出现在这里，由于S级四驱车的左前半轴较短，需要一根中间轴（如图2所示）穿过油底壳，连接到右前差速器，在中间轴上镶嵌着1个轴承固定在油底壳上，由于装配的地方环境温度较高，导致中间轴轴承内部的润滑油在高温下长时间工作，润滑脂熬干，结成块，无法润滑，导致轴承磨损，松旷严重，车辆行驶起来左前半轴没有中间支撑，造成车辆行驶起来甩动厉害，导致转向盘异常抖动。

    故障排除：更换左前半轴连接中间轴，试车正常。高速／低速一切正常。
    故障总结：检查要仔细，由于安装位置较隐蔽，通常没检查到位，提醒以后S级四驱车辆要着重检查。