一辆2014款奔驰S65 AMG（内部代码V222）轿车。该车仪表盘显示白色辅助蓄电池报警，并失去ECO（发动机自动起停）功能。
    故障诊断：接车后，首先确认故障现象，故障属实。用故障检测仪检测到的故障代码含义是“前SAM（车身控制模块）辅助蓄电池电阻超过极限值”；检测辅助蓄电池的电压，正常。根据电路图（图1）检查辅助蓄电池车身搭铁点W7/6的搭铁电阻，过大；检查辅助蓄电池车身搭铁点W7/6，发现搭铁点W7/6处有油漆涂层，将搭铁点处的油漆涂层处理后再次检查辅助蓄电池车身搭铁点W7/6的搭铁电阻，电阻恢复正常。经过试车发现，该搭铁点的搭铁电阻在试车过程中会逐渐变大，随后仪表盘再次显示白色辅助蓄电池报警，并失去ECO功能。检查后部预熔熔丝盒（F33）到辅助蓄电池（G1/13）之间的供电线路，电阻正常，没有接触不良的情况；根据TIPS文件L154.10-P-058215的提示更换辅助蓄电池后再次试车，仪表盘依然显示白色辅助蓄电池报警信息。根据图1所示电路，检查F33导线连接器17的端子1和端子4到N 10/6导线连接器RBA的端子2和端子52之间导线的电阻，均符合技术要求，没有接触不良的情况；与同款车互换N 10/6后试车，故障依然存在。故障诊断至此，笔者认为故障还是线路的问题，于是决定掀开地毯检查相关线路是否存在问题。当掀开地毯检查线路时发现，N 10/6的搭铁点W85/1的螺栓松动（图2），造成搭铁不良。



    故障排除：紧固搭铁点W85/1的螺栓后试车，故障排除。
故障总结：关于仪表盘显示白色辅助蓄电池报警，奔驰公司曾经发布过技术通讯，TIPS文件要求是更换辅助蓄电池，但是本案例按照TIPS的要求更换辅助蓄电池并不能解决故障。其实，N 10/6的搭铁点W85/1螺栓松动并不影响其他功能，只是偶尔显示辅助蓄电池电阻不正常，这就是本案例排除的难点所在。