故障诊断：接车后验证故障现象，行驶中开空调，过了大概半个小时，空调出自然风，室内温度接近自然风，仪表无其他报警。连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，未见相关故障码。

    到目前为止这是一个没有任何线索的故障，要诊断故障首先要搞懂其结构原理，222车型的空调制冷系统结构和上一代221车型的空调制冷系统结构是有一定的区别的，其硬件结构如图1所示。

    图中的A9/7是压缩机，数字1、2分别是冷凝器、干燥瓶，5是内部热循环器，3和4分别是前部蒸发箱和后部蒸发箱，Y19/3、Y19/9分别是前部电子膨胀阀和后部电子膨胀阀。从图中可以看出，与上一代221车型明显不同的地方在于膨胀阀的设计上，上一代是机械式的膨胀阀，这一代是电子控制式的膨胀阀。电子式的控制更精确，更细化。其电子膨胀阀的电路图如图2所示。

    图2中元件是前部电子膨胀阀，前后电子膨胀阀的控制方式是一样的，都是占空比式的控制。

    通过222车型的相关空调结构原理介绍，了解了其结构原理，接下来就可诊断故障了。既然没有相关故障码出现，好在此故障比较明显，那么出现故障时可以观察其实际值的变化，如果有间题一定会在实际值中显现出来。试车观察实际值，故障出现时，发现前部膨胀阀的实际值异常，如图3所示。

    通过实际值发现前部的膨胀阀的变化是不正常的，膨胀阀的关闭条件是蒸发箱的温度低于2℃时，膨胀阀就会关闭，但是前部蒸发箱温度已经－2.9℃，膨胀阀的开度一直在80%，没有变化。这里要说明一下膨胀阀的控制方式是占空比控制的，其实际值的百分比含义如图4所示。