一辆行驶里程约7万km，底盘号为WDB221182，装配276发动机的奔驰S350轿车。客户反映：该车原地怠速挂挡时，前部有异响。
    故障诊断：接车后启动发动机，原地怠速挂挡时听到发动机处发出“咔咔”的异响。用听诊器检查发动机处各部件，发现发动机支座处发出有节奏的“咔咔”异响。
    此款车装配的是可切换发动机支座，把2个发动机支座电磁阀导线连接器拔掉，异响消失。通过电路图可以看出，前SAM控制单元经过一个Z节点（Z7/48）为发动机支座内的电磁阀供电，2个发动机支座电磁阀的搭铁线在Z57/17会合后经发动机控制单元搭铁，并受发动机控制单元的控制调节。测量2个发动机支座电磁阀的供电，均在12V左右，正常，测量搭铁也正常；测量2个发动机支座电磁阀的电阻，为30Ω～33Ω，也正常；装好发动机支座电磁阀导线连接器后，在出现“咔咔”响时测量支座电磁阀的电压，发现电压在3V～13V快速变动，而对比其他同款车型，该电压则是稳定的，约为12V。
    这就说明发动机控制单元控制方面出现问题，导致发动机支座电磁阀反复动作。尝试对发动机控制单元进行升级后，异响消失。