一辆行驶里程超52万km，配置广西玉柴YC6L330-30发动机和金龙KLQ6125E3底盘的苏州金龙KLQ6125 B 1 A型客车。驾驶人反映：该车在安全检查站检查时，制动灯不亮，安全例检不合格，需要停班修理，但该车在行车时踩制动踏板却发现制动灯能点亮。
    故障诊断：车辆到维修厂检修，维修技术人员接车后进行试车，其结果表明驾驶人所反映情况属实。按照车辆检修先内后外、先易后难的原则，首先检查该车的相关熔丝，制动灯熔丝未熔断，试着踩制动踏板，检查制动灯继电器，没有听到制动灯继电器吸合的响声，怀疑是制动灯继电器损坏影响制动灯工作不良，从车上拔下另外1个制动灯继电器与该制动灯继电器进行互换，故障依旧；再次拔下制动灯继电器，用试灯检测配电板上的制动灯继电器座，发现常电源线有电（试灯点亮），控制制动灯继电器工作的电源线没有电；再用万用表测量该制动灯继电器与配电盒板导线连接器相关端子的导通情况，发现该制动灯继电器的控制电源线与配电盒连接器的端子48导通（图1）、从旁边的另一根电源线上“飞火”与端子48短暂连接，发现制动灯正常点亮，因而判断为制动灯继电器控制电源线没有正常供电，制动灯继电器不能吸合，制动灯电源线无电。

    但故障点在什么地方呢？因该车还有一个故障现象，是行车时踩制动踏板发现制动灯能点亮，那么是否会影响到停车时制动灯不亮呢？
    再次试车，起步后缓慢加速，注意观察里程表，当里程表表针指示大于5 km/h时踩制动踏板，制动灯能点亮。根据工作原理分析，车速大于5 km/h时开始工作的系统有缓速器与ABS系统（ABS系统是大于10 km/h时开始工作），等缓速器工作准备灯点亮时踩制动踏板制动灯点亮的现象应该与缓速器有关。关闭缓速器电源试车，此时制动灯没有点亮，因而将行车时踩制动踏板发现制动灯点亮的现象判断为：缓速器工作后踩制动踏板，缓速器供应电压到制动灯线路系统，控制制动灯继电器工作，此时制动灯点亮，与停车时制动灯不亮无关。
    缓速器工作时的供电控制制动灯继电器，使行车时踩制动踏板时点亮制动灯，制动灯开关线路也控制制动灯继电器，停车时踩制动踏板却没有点亮制动灯，因而应检查制动灯开关。先拔下1个制动灯开关的导线连接器，用试灯测量导线连接器的2个导线端子，试灯没有点亮，说明没有电压供应；再拔下另一个制动灯开关的导线连接器，测量导线连接器的2导线端子，也没有电压供应。经分析认为，制动灯导线应该供电到制动灯开关，踩制动踏板时，供电通过制动灯开关到配电盒板的端子48，然后控制制动灯继电器工作。制动灯开关供电导线在备胎上面，拆下备胎，用扎针法在比较远处测试制动灯开关的导线，测量到正常的24V供电电压（试灯点亮），又剥开导线护套，检查2个制动灯开关导线连接器的连接点附近，发现导线有氧化、虚接现象（图2）。

    故障排除：将存在氧化、虚接的导线剪掉，处理接线头部位，重新连接1根质量较好的导线后试车，故障排除。