一辆行驶里程约15万km，底盘型号为W140，配置M119型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S500轿车。该车启动发动机，启用空调制冷模式，空调压缩机电磁离合器吸合2s后自动断路，反复操作都是这种情况。
    故障检修：使用空调压力表测量空调管路的制冷剂静态压力，高、低压侧压力都在标准值范围内。检查发动机传动带，没有异常磨损和松弛现象。举起车辆，拆下空调压缩机电磁离合器中部的固定螺栓，然后用一根长螺栓将离合器压板顶出来，发现离合器压板的接触面有磨损的拉痕，估计存在打滑现象。将电磁离合器总成更换掉，试车，故障症状没有任何改善。
    使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果有6个故障码，内容分别为“041冷却液温度传感器B10/8对地短路”、“043冷却液温度传感器断路或对正极短路”、“045制冷剂压力传感器B12对地短路”、“047制冷剂压力传感器B12断路或对正极短路”、“074交换泵A3 ml断路或对地短路”、“077前部电动回流泵A3ml超载”。执行故障码清除功能，重新查询故障信息，只剩下故障码074，说明前部电动回流泵A3 ml损坏或线路连接不良。启动发动机，打开自动空调系统，查看相关工作数据，具体数据见表1。

    以上数据与实际情况基本符合，同时说明故障与温度类传感器和制冷剂传感器无关。数据清单中没有前部电动回流泵A3ml的工作数据，实际进行检查，该泵集成在前部加热供应单元中，电阻值为无穷大，说明断路。结合维修经验进行分析，电动回流泵A3ml用于加热器的冷却液回流，即使它损坏了，也不会影响空调压缩机电磁离合器吸合。电动回流泵A3ml的安装位置见图1。

    对发动机系统进行自诊断，结果有2个故障码，内容分别为“17 HFM传感器电压太高或太低”、“54凸轮轴正时调整电磁阀线路故障”。执行故障码清除功能，启动发动机，怠速工况平稳。重新查询故障信息，没有故障码。查看相关工作数据，见表2。

    以上数据基本正常，说明空调故障与发动机系统无关。该车配置电子节气门系统，电子节气门工作不良会造成发动机运行不稳定，于是对电子节气门系统进行诊断，也没有发现与空调系统相关的故障码。继续对其他系统进行自诊断，当检测到基本模块时，发现有3个故障码，内容分别为“6空调压缩机电磁阀离合器（A）锁定”、“7 V型传动带（发动机传动带）打滑”、“动力供给（N3/10）信号断路”。执行故障码清除功能，然后打开空调进行试车，故障依旧，重新查询故障信息，故障码6和7间歇性出现。查看相关工作数据，见表3。

    以上这些数据说明基本模块收到空调制冷请求信号，但没有向空调电磁离合器提供工作电压。结合故障码6和7进行分析，认为故障极有可能是发动机传动带打滑（松弛）造成的，此前已检查过发动机传动带，没有发现松旷现象，发动机运转时传动带没有打滑噪声，充电指示灯处于熄灭状态（发电机和空调压缩机共用一根传动带）。决定还是调紧一下发动机传动带，松开传动带张紧轮的固定螺栓，顺时针旋转传动带张紧轮的调整螺杆，感觉已经调到头，但发动机传动带随之绷紧，难道是调整螺杆滑牙了？将传动带张紧轮和调整螺杆拆下来，发现调整螺杆已拧到极限位置，螺纹损坏。是什么原因造成调整量超出公差极限？怀疑传动带张紧轮损坏了，用手扳动传动带张紧轮，内圈和外圈很紧，没有松旷现象。将传动带张紧轮夹在台钳上，转动内圈，结果可以来回转动1圈以上，说明内圈与外圈之间的胶套脱离。更换传动带张紧轮和调整螺杆，安装好发动机传动带，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。
    奔驰W140自动空调系统的控制方式比较特殊，除了要检测发动机模块和空调模块之外，还要重点检测基本模块，因为空调压缩机是由基本模块直接控制的。M104、M119型发动机的传动带张紧轮结构比较特殊，其内圈和外圈利用胶套连接在一起，胶套能够起到减振作用。发动机传动带的张紧度是通过改变传动带张紧轮的纵向位移来实现的，而不是通过改变传动带张紧轮的内圈和外圈之间的角度来实现的，因此内圈和外圈能利用胶套锁在一起。随着车辆使用时间的延长，胶套会出现劳损现象，开裂后导致内圈和外圈脱离，发动机传动带松弛，此后无论如何旋转调整螺杆，发动机传动带也不能恢复正常的张紧度。本例故障的特殊性在于开裂的胶套有一定的摩擦力，发动机静止时发动机传动带看上去是绷紧的，等到一开空调，负载加大后，发动机传动带就会严重打滑，基本模块根据空调压缩机转速传感器信号监测到此故障，于是切断空调压缩机电磁阀的工作电流。如何能够准确地判断传动带的张紧力？这里提供一种方法，就是使用专用的传动带张紧表，将它挂在传动带上，通过表盘可以读出传动带张紧力和张紧状态。传动带张紧表见图2。

    需要说明的是，作为配件的传动带张紧轮有两种结构型式，一种是外圈内侧有轴承，另一种是外圈内侧没有轴承。轴承在此处只起导向作用，并不作为内圈和外圈的连接部总之，好的传动带张紧轮，其内圈和外圈一定是连接在一起的。
      相关资料：2014年最新版奔驰维修信息系统WIS （中文无限安装）