一辆行驶里程约15.5万km、搭载278.932型发动机的2011年奔驰S500L（221.194）轿车。车主反映：该车发动机偶尔无法正常启动，且偶尔出现加速无力，并伴有类似于启动机运转时的“哒哒”声，负荷越大，异响的声音越大。

    故障诊断：接车后首先验证故障现象。连接诊断电脑进行快速检测，发现下述多个故障码：
    P000300一流量调节阀对正极短路；
    P002300一排气凸轮轴（汽缸列2）促动器存在电气故障或断路；
    P001300一排气凸轮轴（汽缸列1）促动器存在电气故障或断路；
    P002000一进气凸轮轴（汽缸列2）促动器存在电气故障或断路；
    P0024313一低压端涡轮增压器输出端存在电气故障，存在断路；
    P0030185-1缸失火；
    P0030635-6缸失火；
    P0030735-7缸失火；
    P044400-燃油蒸发器再生阀断路。
    路试，车辆工况一切正常。因为车辆故障是偶发现象，如果采用传统“试车，再现故障”方法，故障现象很可能不会出现，即使能再现故障现象，诊断起来也会费时、费力。最后，还可能会引发客户的不满情绪。看来只能采用逆向思维分析故障，再现故障现象。
    根据车辆发生故障时故障码画出逆向思维导图（图1），初步判定该故障属于电气故障。21号熔丝通过接点Z7/38z 1给右侧进排气电磁阀、右侧进排气传感器、167缸点火线圈供电。24号熔丝通过接点Z7/35zl和Z7/35z2给左侧进排气电磁阀、左侧进排气传感器、58234缸点火线圈供电。蓄电池供电给前SAM，前SAM控制87继电器闭合，分别通过熔丝21、22、23、24供电给节点Z7/38z 1、Z7/36z1、Z7/35z 1，最终供电给发动机用电器（注：节点Z7/36z1和节点Z7/36z2相通、节点Z7/35zl和节点Z7/35z2相通）。

    检查发动机舱内相关线束是否有磨损现象，造成偶发故障，结果发现线束一切完好，测量线路供电、接地都正常。如图2所示。

    根据故障码P000300的合义“流量调节阀对正极短路”，查阅与流量调节阀相关的电路图（图3），发现流量调节阀由发动机电脑N3/10直接控制，因此可暂时不予考虑流量调节阀的问题。

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