一辆行驶里程约5.7万km的奔驰R300轿车。客户反映：该车仪表上发动机故障灯常亮。
    故障诊断：车辆到店后，启动发动机，观察仪表，果然如客户所述发动机故障灯亮。
    根据客户反映的情况，打开诊断仪进入XENTRY进行诊断，读取故障码（如图1所示），P0171和P0174均为当前的和已存储的故障码，发动机故障灯是由这两个故障引起的。发动机控制模块为了保证在怠速时运转平稳，防止传感器或其他部件发生故障时发动机能够最佳运转，在怠速时设置混合气制备的自适应，即通过氧传感器检测氧的含量，并把这些信号传递给发动机控制模块，可以判断出混合气的浓稀状态，最后通过加大喷油量或者增大进气量来达到最佳空燃比。

    从故障码P0171和故障码P0174可以看出，两个汽缸列在怠速下加浓时混合气形成的自适应高于允许极限，即通过发动机自适应让混合气加浓，且自适应调节已经超过规定值。通过以上分析即可初步断定是由于混合气过稀引起的故障灯亮。
    引起混合气过稀的原因可能有以下几种：
    ·油泵供油不足
    ·喷油头堵塞
    ·炭罐电磁阀故障
    ·节气门下游进气系统漏气
    用油压表测试油压，油压正常。可以断定燃油泵供油正常。此车里程不足60000km，喷油器堵塞的可能性较小，再加上喷油头检查比较麻烦，本着先易后难的原则，先从其他方面检查故障。如果炭罐电磁阀常开，也会造成混合气过稀。用诊断软件激活炭罐电磁阀，能够很明显的听到电磁阀吸合的响声，并且用压缩空气吹炭罐电磁阀测试，能够很明显的感觉到炭罐电磁阀不是常开的。
      此时可以把炭罐电磁阀的故障因素排除掉。是不是节气门下游进气系统漏气造成的？最简便的方法是向节气门下游的管道中喷射启动液，如果启动液喷到漏气的部位，会造成发动机转速骤然上升。往发动机进气歧管跟缸盖的接触处喷射启动液，并未出现转速的任何变化。往节气门下游的其他管道喷射启动液，并未出现任何异常。往别的管道喷启动液试试，在测试到炭罐电磁阀通往进气歧管的一根细管（如图2所示）时，喷射启动液会出现发动机转速的变化。

      虽然炭罐电磁阀没有故障，但是这根气管漏气就跟炭罐电磁阀损坏等同。为了验证是否是此管漏气造成的混合气过稀，因此检查混合气白适应的实际值，如图3所示。

    但是将炭罐电磁阀到进气歧管的气管的断裂处堵住，查看混合气自适应的实际值如图4所示。

      通过前后实际值的对比可以断定，炭罐电磁阀到进气歧管的气管断裂即为问题的根源所在。后来又仔细检查炭罐电磁阀周围的气管，发现如图5所示。

    此气管也会影响混合气变稀。
    故障排除：将断裂的气管换上新的，故障解决。
    故障总结：此故障是比较常见的，但是因为刚开始就判定炭罐电磁阀正常，所以就把整个油气蒸发系统给忽略掉，造成不必要的麻烦。在比较常见的故障中，有必要认真分析，沉着冷静，将可能造成故障的原因一一排查，就能找到问题的症结所在。
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