一辆行驶里程约18.2万km的奔驰S600轿车。用户反映：该车夜视行车辅助系统不工作故障，夜间行车时，操作夜视功能启动按钮后仪表上显示“夜视行车辅助系统停止工作”信息。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示夜视行车辅助系统控制模块N101无法沟通。首先要解决该控制模块无法沟通的现状才能做进一步的检测。分析造成控制模块无法沟通的原因大致有以下几点：
    ·夜视行车辅助系统控制模块N101的供电问题
    ·夜视行车辅助系统控制模块N101与CAN H分配器X30/28的线路连接故障
    ·夜视行车辅助系统控制模块N101控制模块本身存在功能故障
    首先对夜视行车辅助系统控制模块N101的供电进行检测。经查询相关线路图得知夜视行车辅助系统控制模块N101的电源由前SAM控制模块N10/1经F62保险丝供给。经查点火开关ON，F62保险丝上无电压供给，F62保险丝由位于前SAM N10/1保险丝和继电器座上的“87号继电器（底盘）”KF供给。经检测，该继电器存在触点故障。
    更换该继电器后重新对车辆进行功能测试。检测结果显示夜视行车辅助系统控制模块可以正常沟通，但夜视行车辅助功能仍然无法使用。操作夜视行车辅助功能启动按钮，仪表上显示“夜视行车辅助系统当前无此功能”信息。此时，检测到夜视行车辅助系统控制模块内部有当前状态故障码存储D5058夜视行车辅助系统控制模块N101与部件夜视摄像头B84/2无连接。
    夜视摄像头B84/2采用LVDS低压差分信号线与夜视行车辅助系统控制模块之间进行数据传输。
    用DAS诊断仪进入实际值菜单“further actual values”栏，观察发现B84/2夜视摄像头的部件识别号码无法显示。进入实际值“thermal actual values"栏，观察发现B84/2夜视摄像头的当前信号无法使用。
分析造成当前故障现象的原因有以下儿点：
    ·夜视摄像头B84/2与夜视行车辅助系统控制模块N101之间的线路故障
    ·夜视摄像头B84/2内部功能故障
    ·夜视行车辅助系统托1411侠从，T1}1内部功能故障
    测量夜视摄像头B84/2与夜视行车辅助系统控制模块N101之间的连线。两部件之间采用LVDS低压差分信号线进行数据传输，此处LVDS线为10线制布局，且外部有屏蔽线保护，正常使用状态下几乎不可能出现连接故障。询问客户得知，该故障是在外修厂更换过前风挡玻璃后出现的。结合故障症状，觉得夜视摄像头B84/2存在故障的可能性最大。对夜视摄像头B84/2进行拆检后发现其LVDS线束连接插座处有金属屑状物残留，应该是在外修厂维修过程中违规操作造成的。此时保持摄像头的基本连接，从夜视行车辅助系统控制模块侧测量LVDS线路各针脚之间的短路状况，发现第5和第10针脚呈短路状态，查询线路图（图1）得知第5和第10针脚为夜视摄像头的供电端。将短路点处理后测试夜视功能恢复正常。

    故障总结：在对该故障案例的诊断过程中，曾经走入了一个误区。红外线灯的控制，其实红外线灯对夜视行车辅助系统并未起决定性的作用，它只会影响到图像是否清晰。在检测时发现红外线灯的状态为OFF，从UP上读取的夜视开关的实际值正常，从N10/1内读取来自CGW的夜视开关的实际值始终是未操作状态，且CGW内部的CODING关于Xenonhead lamp为未激活状态。
    回顾故障点，在更换继电器后，测试结果显示当前故障事件D5058存储，含义为NSA单元与B84/2夜视摄像头无连接时，测量夜视行车辅助系统控制模块N101 LVDS插头的线路之间有无短路，即可更快地锁定夜视摄像头B84/2故障。
    重要信息：LVDS线信号不好测量，但短路和断路的极端情况还是可以测量的，比如在此例故障中，如果能在怀疑夜视摄像头和其线路的时候，此时从夜视行车辅助系统控制模块侧拔出至夜视摄像头的LVDS线插头测量彼此针脚之间的电阻，问题点便会很快找到。
    相关资料：2014年最新版奔驰维修信息系统WIS （中文无限安装）