汽车空调系统的常见故障一般有如下几个方面：系统的控制电器及电子元器件故障；各总成部件的性能状态不良；整车发动机与压缩机技术状况不佳；保养和使用操作不当；制冷剂输送循环系统不畅等。在处理这些故障时，一定首先了解该车型配备的空调系统类型、工作原理及结构。
    一、故障现象
    一辆2005年款梅塞德斯奔驰S600轿车，行驶36万km，车头无碰撞事故。匹配自动空调系统，空调开启时，在自动模式下，运行一段时间后车内很冷。通过手动调节风量，在最小挡位时出冷风，风量调高时空调开始出热风，导致空调系统打开后无法自动控制车内温度，空调系统出风口时冷时热。
    二、故障分析
    采用正确故障分析方法，可以快速找到故障部位和故障产生的原因，能培养技术人员的逻辑思维，建立填密的维修观念。对车辆维修时推荐使用故障分析树法进行故障排除。如图1所示。

    首先对车辆进行常规检查，测量空调管路压力，发现工作压力偏低，制冷剂不足。当发现制冷剂缺失时，一定要检查空调系统的密封性。在多数情况下，管路压力低、制冷剂不足都是由管路泄漏引起的。在经过一系列的检查和保压测试后，空调系统密封性良好，没有发现泄漏点。接着对空调系统进行故障诊断，没有发现故障码。继续利用电脑对自动空调系统逐一排查数据流时，发现车内有1个温度传感器始终显示0℃，另外1个显示正常室温。这时，怀疑的重点就在这个温度传感器上。因为这套自动空调系统配置了2个车内温度传感器，1个位于空调操作面板内，另外1个位于车顶灯开关总成内。当外界温度超过10℃的时候，车内的温度由这2个传感器同时提供，系统会测取2个传感器位置温度的平均值来作为车内温度的参考。而故障情况是，空调面板内的温度传感器输出20℃，车顶灯开关内的温度传感器输出0℃，此时系统认为车内的温度是10℃，空调的最低设置温度是只要高于10℃，车内参考温度低于设置温度，空调就会吹暖风试图提高车内温度。而当温度设置为最低风速时，空调系统会强制制冷。

    三、故障原因
      根据以上故障诊断分析可以得出结论是1个车内温度传感器损坏后，自动空调电脑检测车内温度产生误差后空调电脑检测数据不正确，经电脑控制系统分析输出错误数据传送给执行器，导致自动空调系统工作异常。
    车顶温度传感器安装在车顶灯总成内，将车顶灯总成拆下，发现温度传感器上布满灰尘，传感器的1个针脚已经严重氧化断裂使传感器失效，无法检测车内温度。温度传感器损坏的主要原因是车辆长期在高温潮湿地区使用，车顶灯内聚集大量灰尘腐蚀传感器针脚，导致针脚断裂，传感器失效。

    四、故障排除
    正确处理故障现象是判断维修技术人员水平高低的依据。一般情况下对该类故障的处理都是更换车顶灯总成，但车辆维修成本过高。仔细观察研究就能发现，该温度传感器是焊接在电路板上，故障原因是针脚氧化腐蚀断裂导致传感器失效。该类温度传感器的工作原理是随温度而变化电阻值来测量温度的，其实就是1个负温度系数热敏电阻。所以，可以用1个热敏电阻替代温度传感器，模拟出正常的温度信号，此时再来测试空调系统工作是否正常。替代的热敏电阻模拟出了18℃的气温，与正常气温仅相差2℃，已经足以使空调系统正常工作了。测量电阻10kΩ，选择相同型号的更换就可以了。同时在整个电路板上喷涂氧化保护剂，避免该类故障再次发生。经电脑诊断仪检测，车顶温度传感器工作正常，自动空调系统恢复工作，故障排除。
    另外，对空调系统主要部件进行检测，更换空调压缩机皮带，更换空调制冷剂，更换空调压缩机润滑油和空调滤清器，同时对车外冷却器和车内蒸发器进行清洗和消毒，保证整个空调系统正常工作。

    五、故障总结
    从以上故障可以发现，车辆某些总成故障都是由细小故障引起的，一定要找出故障源头和产生故障的原因，采用最合理最经济的故障排除方法来解决实际问题，这样才能提高维修技术水平和创造更高的经济价值。所以，要实现汽车故障的快速、准确、有效的诊断，必须具备以下条件：
    （1）熟悉汽车结构和工作原理，能判断故障现象有关的系统或总成范围，掌握判定对象的机、电、液结构和工作原理。
    （2）具有清晰的检测思路，采用正确的检测方法，明确检测参数、参数检测顺序、参数测量值的变化形式和正常范围。
      （3）具有较强的综合分析、逻辑思维和判断能力。