一辆行驶里程约11万km、车型为WDB221的2012年奔驰S65L AMG轿车。用户反映：该车气囊灯有时点亮，且已维修过多次。
    检查分析：维修人员试车，发现该车仪表提示前排乘客侧气囊故障（图1）。检测安全气囊控制单元，发现有前排乘客侧安全带故障的提示。但查询维修历史，发现安全带总成已经更换过了。

    查阅网络图得知，该车安全带配有独立的控制单元，其数据总线为CAN E（图2）。检测前排乘客侧安全带控制单元A76/1，没有发现故障码。清除安全气囊控制单元的故障码，且前排乘客座椅上坐入路试，在经过一连串的弯道后，仪表上再次出现故障信息。回到车间后立即进行检测，奇怪的是控制单元A76/1始终无法连接。查看网关控制单元，发现A76/1不见了，说明它已脱开了数据总线。

    在后熔丝盒SAM中找到A76/1的熔丝123号熔丝（（40A），检查发现为正常。拆下右B柱饰板，断开A7611的插接器，测量其电源及搭铁端子，都正常。测量CAN E总线信号的波形也正常。将A76/1装在其他车上试验，发现也不能检测，说明该控制单元已经失效。为什么控制单元会在短时间内再次损坏呢？带着这个问题查看电路图（图3），发现该控制单元的电源是由N 10/2提供的，而且线路中还有节点Z4/3z4。会不会节点出了问题呢？

    从A76/1插接器开始逐步剥开线束，果然发现节点Z4/3z4已经严重腐蚀（图4），轻轻一碰就断了。分析认为，由于该节点接触不良，导致控制单元的电源出现电压冲击，从而使控制单元损坏。

    故障排除：修复线束，故障排除。