一辆行驶里程约16万km、发动机型号272的2011年奔驰S350轿车。用户反映：该车行驶中发动机舱前部有浓烈焦糊味发出，同时转向变沉，仪表板上蓄电池报警。
    检查分析：维修人员根据故障现象分析，发动机舱的焦糊味，可能是发动机的运动橡胶件（如皮带）或者排气管接触到某些橡胶件发出。转向变沉可能是缺少转向助力油、转向助力泵故障或皮带传导效率过低造成。至于电池电量报警，因为当时是在发动机运转状态下出现，因此发电机的发电量和相关的线路可能性较大
    车辆来厂时，根据用户的描述，维修人员打开发动机舱盖检查，没有发现明显线路或者橡胶烧坏的情况。考虑到用户反映转向和发电也出现了问题，于是，扳开发动机空气格前部盖板检查，发现发动机曲轴皮带轮明显移位（图1），原来是曲轴皮带轮的缓冲胶老化，导致皮带轮和曲轴有相对运动，由于发电机和转向助力泵以及空调压缩机的负荷，所以，曲轴皮带轮的缓冲胶直接摩擦，发出了焦糊味。同时，皮带的移位，导致发电机和转向助力泵的工作不良，因此出现转向变沉和蓄电池报警。

    故障排除：更换曲轴皮带轮和皮带（图2），并清洗各个皮带轮皮槽内的异物，起动车辆后，检查转向助力及发电机的发电量，均在正常状态，反复试车几次，未见异常，故障排除。

    回顾总结：对于那些车龄较老，或者是公里数较多的车辆，应及时更换相关的损耗部件，维修人员在做车辆检查时，也应该注意这些细节。
    相关资料：2016年11月奔驰维修系统WIS