一辆行驶里程超26.2万km的奔驰S320轿车。该车行驶过程中换挡时出现发动机转速表指针上下波动，当发动机转速达到4000r/min时，车速也达不到100km/h的无高速故障现象。
    故障诊断：根据故障现象分析，该车故障原因可能在变速器和发动机动力输出两个方面。首先利用故障诊断仪对变速器的电控系统进行了检测，但没有发现系统中存在任何故障记忆；之后又分别检查了相关的电磁阀及线路，也没有发现异常。以上的检测结果说明变速器电控系统正常。接着对变速器进行了失速试验，结果变速器在D、R挡时的失速转速值均在1980r/min左右，由试验结果判断故障点可能是液力变矩器损坏或发动机动力输出不足。一般来讲，变矩器损坏的概率极低，分析认为故障点在发动机方面可能性大。
    进一步分析，该车换挡时发动机转速表指针上下波动，其原因是混合气成分不稳定。为观察发动机此时的空燃比，检查了氧传感器的信号电压，结果属于正常。再用万用表检测空气流量计的信号电压，发现无论发动机处于怠速工况还是加速工况，空气流量计的信号电压始终为1. 9V。为此拔下空气流量计的线束插头进行试车，结果此时车辆换挡有力，发动机转速在2500r/min时车速便达到120km/h，变速器能进入高挡。拆下空气流量计进行检查，结果线膜很干净，判断可能内部电子线路损坏。由于空气流量计检测到的是部分负荷时的进气量，导致发动机加速时出现过稀的混合气，而发动机ECU根据节气门开度及发动机转速，判断此时处于大负荷状态就会增加喷油时间；当氧传感器检测到混合气达到合适空燃比时，又以空气量计及发动机转速信号为主要喷油量的参数，此时发动机ECU判断发动机处于小负荷状况减少喷油时间，周而复始出现以上故障。
    更换一只新的空气流量计后试车，高速恢复，故障排除。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS