一辆行驶里程约7.8万km、配置271.950发动机的2010年奔驰C200轿车。客户反映：该车怠速不平稳，且故障灯亮。
    故障诊断：由于此车以前没来过我厂维修，是一个新客户。我们对车辆平时使用情况并不了解。故邀请客户一同上路试车。在此过程巾顺便了解一下车辆平时的使用情况。经客户介绍得知，该车平时除了按时更换机油和机油滤清器外，其他保养项目比较少做。此故障也是近两天才出现的。试车过程中不但发动机怠速有轻微喘震，且加速行驶时室内也能感受到由发动机工作不平稳带来的震感。
    回厂后先连接故障诊断仪读取故障码，读得当前故障码为P0171，如图1所示，含义是混合气（汽缸列1）过稀。结合上述情况建议客户先对发动机进行相应的养护工作。经客户同意进行养护工作。在此过程中先后发现了几处影响发动机正常工作的部位。其中包括：1缸火花塞电极过短；燃油供油管轻微泄漏；燃油滤清器过脏；发动机支承座过低。本以为故障就这样轻松找到。但在完成养护工作，并对上述故障部件进行更换、清除故障码之后，怠速喘震故障还是存在。只是加速行驶震感有了明显改善。行驶一段时间之后故障灯再次亮起，读取故障码还是P0171。说明更换发动机支承座只能排除加速行驶震感，而因混合气过稀造成怠速喘震的真正原因还没找到。

    查阅资料得知，触发故障码P0171的条件是自适应燃油控制系统已经达到补偿极限，而空燃比仍然很稀，该故障码就会出现。故障原因包括：空气流量传感器（MAF）之后的空气泄漏；EVAP系统泄漏；PCV系统泄漏；EGR系统泄漏；氧传感器故障；氧传感器附近的排气泄漏；燃油滤清器过脏；燃油泵油压不足；燃油压力调节器故障；喷油器堵塞；发动机转速传感器故障；电子控制模块故障等。
    由于之前在养护时已更换过燃油滤清器和泄漏的油管。为进一步证实燃油系统是否正常，用3M免拆吊瓶清洗喷油器（既清洗了喷油器，同时又等于换用了一个正常的供油系统）。但不论是清洗过程中还是清洗后装用原车的供油系统，故障都没好转。证明故障与燃油系统无关。结合之前所做一系列养护工作，基本上可以确定燃油系统没问题。
    接着检查进气系统，倾听歧管外部并没有听到漏气声。用化油器清洗剂喷洒歧管外各处，发动机运转也无相应变化，说明歧管外部没有泄漏。连接故障诊断仪读取数据流，如图2和图3所示。

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