一辆行驶里程约10万km、配置276.9自然吸气缸内直喷发动机、722.9七速变速器的新款奔驰S400轿车。客户反映 ：该车辆行驶过程中，纯电动功能不能使用。
    故障诊断：接车后，路试车辆，确实如客户所诉的一样，车辆不能使用纯电动功能。仪表没有其他的报警，车辆的其他功能正常，高压蓄电池也能正常的充电，制动系统也能进行制动能量回收。
    连接诊断仪对电控系统进行快速测试，遗憾的是高压系统的控制单元并没有相关故障码，如图1所示。

    在对故障进行进一步的诊断前，很有必要介绍一下新款S400混合动力的结构原理。新款S400的混合动力相对于老款的221的S400最大的不同点就是应用的最新P2系统的结构，P2系统的基本特征是电动机位于变矩器与变速器之间。通过这种布置，可以对电动机的速度与发动机的速度分别进行控制，这样就能实现车辆的纯电动行驶，并且当电动机出现问题时，车辆一样的能启动，发动机有自己的电机，而老款的221 S400电动机位于发动机和变速器之间，这样就不能实现纯电动行驶，并且在电机出现问题时。车辆不能正常的启动和行驶，也不能实现纯电动行驶。新款S400还有一个特点就是它的AC/DC和DC/DC整合在了一起，位置也发生了变化，位于发动机舱的右前侧，高压蓄电池位于后备箱处。
    对混合动力的大致结构和原理有了了解后，再进行诊断就显得有的放矢了。没有故障码那就看实际值了，按照以往经验诊断混合动力的故障，一般从高压蓄电池的实际值，它的互锁回路和绝缘电阻入手，再出现故障时的相关实际值，如图2～图4所示。

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