一辆行驶里程约1.1万km、底盘号为LE4213148，装配型号为274的发动机的奔驰E300轿车。该车因燃油表不显示而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，尝试起动发动机，发动机顺利起动着机，但仪表上的燃油表不显示，除此之外，无任何报警提示信息。连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到故障代码如图1所示，故障代码的含义为左侧燃油位置传感器对正极短路；对故障代码进行引导功能测试，提示该故障代码可以忽略和删除，检测结束。故障引导并没有提供准确可靠的检测步骤，维修人员只得自己摸索。对燃油泵控制单元进行升级后试车，仪表上的燃油表可以正常显示了，于是将车交还给客户观察使用。

    然而，半个月后，该车再次因为燃油表不显示的故障而返几详细询问客户得知，故障均出现在加注燃油之后，平时一切正常。连接故障检测仪，进入燃油泵控制单元查看相关实际值（图2），发现左侧燃油位置传感器的数据不能正常显示，但燃油泵的占空比及电流都是正常的，所以车辆的起动及行驶并没有受到影响。

    拆掉后排座垫，查看相关电路图，分别测量左右2个燃油位置传感器的电阻，均为∞，异常。但是，为什么只有左侧燃油位置传感器的数据不能正常显示呢？在百思不得其解的情况下，维修人员对比测量了正常车的2个燃油位置传感器的电阻，却惊奇地发现正常车的燃油位置传感器的电阻也为∞，这说明电路图标注有误，因此上述测量结果不能作为判断故障原因的依据。
    根据维修经验，对燃油泵控制单元的相关实际值进行分析可知，燃油泵控制单元中有3个与燃油液位相关的实际值，其中左侧燃油位置传感器（B4/1）和右侧燃油位置传感器（B4/2）的实际值所反映的分别是左侧和右侧燃油箱内的燃油量，而实际值“燃油量”则是由B4/1和B4/2的实际值相加得来的。B4/1和B4/2的实际值在有故障或断开导线连接器等情况下，会显示为0L，而且只要B4/1或B4/2的实际值有一个因为故障等原因显示为0L，“燃油量”的实际值也不能正常显示，仪表上的燃油量便不能正常显示了。从该车燃油泵控制单元的相关实际值中可以看到，右侧燃油位置传感器的实际值和“燃油量”的实际值都可以显示，说明燃油泵控制单元可以计算出燃油量，怀疑燃油泵控制单元发送了错误的信号，造成了仪表上的燃油表不能显示。与正常车互换燃油泵控制单元后交付客户观察使用，约1周后，故障再次出现。既然已经排除了燃油泵控制单元的问题，那么故障原因只能是燃油位置传感器了（如果是线路问题，故障不应该只在加注燃油后才出现）。
    故障排除：由于该车的燃油位置传感器与燃油箱是一体的，无法单独更换，在向厂家报告并取得技术部门的同意后，为客户更换了燃油箱，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS