故障诊断：此车故障是一开钥匙门或者启动车辆后电子风扇高速运转，达到最大转速，也就是处于应急状态。此故障现象很不正常，因为车辆没有启动开钥匙门时风扇就达到高速运转，不像我们常规车辆通常是高温或者空调系统异常导致风扇高速运转。用奔驰诊断仪读取故障码，如图1所示。

    从图1可以看出，传动系控制单元中报的故障码：一个是与风扇通信存在功能故障，信息缺失，另一个是与低温冷却泵的通信存在功能故障，信息缺失。新款E级车的风扇控制有别于我们以前传统车型的风扇控制逻辑。早期车型都是在发动机控制单元中激活测试风扇。现在很多新款奔驰车型配置传动禁晓独制单元后，其中传动系统控制单元起控制风翩的丰要作用。刚好此车在传动系统单元中报与风扇通信存在功能故障。这个故障码就是一个很好的突破口。

    查找电子风扇的电路图如图2所示。

    根据图2可以看出电子风扇电路图主要有4根线，1号脚是30常电，2号脚是87C控制信号，3号脚是LIN控制信号，4号脚是搭铁。其控制逻辑如图3所示。

    从图3可以看出，电子风扇M4/7的LIN信号是受传动系统控制单元控制的，87C的供电是来自120号保险丝，保险丝的供电来自K40/8保险丝控制盒中的KJ继电器工作后产生的。而KJ继电器工作也受传动系统控制单元N127控制。可见传动系控制单元N127非常重要。87C电主要起一个信号辅助作用也可以理解为冗余应急作用，也是实实在在的12V电压电路。这也是新款车型电子风扇有别于传统车型电子风扇控制上的一个重要特点。我们现在对电子风扇本身的控制电路有了深刻的了解。通常会导致电子风扇异常运转的特点与各个信号之间的关系做以下总结：①87C有电，LIN没信号，断路或者短路，风扇常转；② 87C没电，LIN有信号，电子风扇不受影响；③ LIN没信号，87C没电，钥匙打开与不打开风扇都不会运转。从这些关系中可以看出来87C的冗余应急作用。更突出在电子风扇控制当中LIN信号的重要作用。