没有办法再次将变速器抬下来进行详检，检查变扭器脖颈并未发现异常磨损情况，但分解变速器把油泵拆下来的时候却发现刚刚更换的油泵又再次被磨坏了（如图6所示），为什么刚换上去的一点问题都没有的好油泵又被磨坏了呢？是变扭器不行还是另有原因？为了验证变扭器的偏摆量以及与发动机相连的飞轮结合盘是否存在变形问题，维修人员把原车变扭器和新换的变扭器安装在曲轴后门进行偏摆量测量（如图7所示），通过多人多次测量仅仅发现新更换的变扭器要比原车的偏摆量大一些，但并未超出极限值0.3mm。既然飞轮结合盘没有问题，显然我们更换的变扭器是有问题的。
故障排除：重新更换未经过维修的变扭器以及油泵故障，响声彻底排除。
故障总结：本来一起简单的故障没想到操作起来变得那么麻烦，我们在实际作业中当更换相应的部件后同样的问题依然存在时大家往往会把这一块忽略掉。原车的响声原因其实很容易理解，本来可能就是因变速器没有及时进行保养换油，油泵铜套与变扭器脖颈间得不到很好的润滑形成磨损，继而不正常地产生响声，本来把受损的部件更换后问题就能够得以解决，但大家在实际维修中往往又考虑维修成本和维修风险，一般不选择新的配件结果带来诸多的麻烦，同时也说明变扭器的维修工艺和维修精度不是那么简单粗糙的。
相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS上一页 [1] [2]
