一辆行驶里程约8.8万km、配置272V6自然吸气发动机、722.9七速变速器的奔驰CLS300车。该车行驶中发动机仪表报警，方向重，发动机前部异响。
    故障诊断：此车背车入厂，接车后，验证故障现象，果不其然，仪表故障灯点亮，ESP报警，发动机前部异响且电子扇狂转，打方向重。如图1所示。

    连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，奇怪的是控制单元一直进不了，先前以为是诊断仪的版本不正确，因为此车相对来说车龄较长了。接着连续更换了两台诊断仪，结果还是一样的进不了。接下来又把诊断仪的版本降级使用，一样的不能进去，一直让输入底盘号和年限，如图2所示。

    以前从来没出现过这样的情况，难道这是车辆的故障点所在，还是此车的诊断插口有问题。接下来查阅了本车的诊断接口电路图如图3所示。

    图3中X11/4就是诊断接门，由图中的电路图得知，它是直接接入网关控制单元的，测量其信号电压CAN-H为2.6V、CAN-L为2.4V是正常的。进一步分析问题的可能原因：
    ·网关控制单元的供电、搭铁
    ·网关控制单元本身
    ·要么是网关控制单元的CAN网络上的控制单元影响了它
    分析清楚了可能原因后，进一步的排除故障，刚才测量了诊断线的数据电压正常，接下来把目标锁定在网关控制单元本身，检查网关控制单元的供电、搭铁一切正常。看来出在通信上的概率还是要大一些，找到连接网关控制单元所在的CAN分配器插头。
    网关控制单元所在的CAN分配器插头一个是X30/5，是底盘CAN的；一个是X30/7，是内部CAN分配器插头的。那到底哪个有问题呢？这只有一个个地测量了，测量X30/7的CAN线电压，CAN-H是1.5V、CAN-L是1.2V。果不其然，CAN线电压是有问题的，那就只有采取老办法，一个个的拔掉CAN线上的控制单元，当拔掉其中一个控制单元时，CAN线电压恢复了正常。接着连接诊断仪进行快速测试，让人失望的是还是不能进行诊断。问题的难点就在于，现在诊断仪不能进行诊断，就不知道具体是哪个控制单元，难道底盘CAN还有问题吗？接着又对底盘CAN进行诊断测量，果不其然底盘CAN一样的CAN线电压有问题，接着用老办法，拔掉其中一个控制单元的CAN插后电压恢复了正常。接着连接诊断仪进行快速测试，让人失望的是还是一样地不能进行快速地诊断，仔细理了理自己的思路，既然两个CAN线插头上都找到了问题，那这个控制单元一定与这两个CAN插头是有关联的，大胆的猜测此控制单元一定是网关控制单元了，接着又测量了网关控制单元插头这边到CAN插头的线路电阻，与那边有问题的控制单元线是通的，果断报价网关控制单元。

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