一辆搭载272974 3.5L型发动机和722.9型7速自动变速器的2010年奔驰S400混动版轿车。该车因换挡冲击而进行了大修，据车主描述每个挡位换挡过程都有冲击，但变速器电脑内未存储故障代码。大修过程中，发现变速器内部各组摩擦片都有焦糊现象，在更换所有摩擦片、离合器活塞、变速器密封圈，并对阀体进行了维修，在装车、学习匹配后，挡位从5降到4挡时仍然存在换挡冲击。
    由于是外地车主，在和车主沟通后排除了变速器外部因素后，建议客户先更换阀体（阀体更换起来方便、故障概率高，且能快速锁定故障范围，而变速器内部的维修尺寸都是经过校准的，故障率低）。但更换阀体后路试，故障依旧。此时客户要求上门检修。
故障诊断：根据表1所示换挡元件工作表分析，5挡降到4挡时K3离合器和B2制动器进行了工作切换，K3离合器在除4挡以外的所有挡位都处于工作状态，B2制动器只在1挡至4挡时处于工作状态。以1挡为例，N挡下B3制动器和K3离合器都工作，入1挡时只是B2制动器介入工作，而由5挡降到4挡时同样是B2介入工作。另外，1挡入挡的时候也存在很大的挡位冲击。因此，故障可能与B2离合器有关。K3离合器只有在4挡分离，原理上讲如果K3离合器存在故障，那么在3挡升4挡的过程中应该也存在异常。如果只是存在从5挡降到4挡存在冲击，那么最大的可能性还是匹配没有做好，当然也不排除控制单元得问题。带着这些问题我们上门检修。

    上门后，首先检查了各个系统，未发现故障，又检查了变速器的油位、传动轴的连接胶垫、清洗并匹配了发动机的节气门后试车，发现该车入挡、大小负荷行驶均无异常，滑行时自动降挡也正常，只有在轻踩制动器时才会出现如同车主所描述的从5挡降到4挡时存在降挡冲击，其他挡位无异常。另外，该车还有一个故障现象，只要踩制动踏板就会有“咯瞪”的异响声并伴有振动（类似底盘松旷的感觉）。询问车主得知：接车后就车主就发现了这个现象，认为是正常现象，所以没进行任何处理。
    一般情况下该车是2挡起步，只有在S模式下才从1挡起步，所以对S模式下的入挡进行了检查，没有出现入挡异常的情况。结合先前的分析以及检查B2制动器的调校值（图1）来看，基本可排除B2制动器故障的可能，为此，我们又检查了K3离合器的调校数据（图2），也在正常范围之内。

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