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奔驰S400轿车制动时变速器冲击
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-11-10 15:41:40



    一辆搭载272974 3.5L型发动机和722.9型7速自动变速器的2010年奔驰S400混动版轿车。该车因换挡冲击而进行了大修,据车主描述每个挡位换挡过程都有冲击,但变速器电脑内未存储故障代码。大修过程中,发现变速器内部各组摩擦片都有焦糊现象,在更换所有摩擦片、离合器活塞、变速器密封圈,并对阀体进行了维修,在装车、学习匹配后,挡位从5降到4挡时仍然存在换挡冲击。
    由于是外地车主,在和车主沟通后排除了变速器外部因素后,建议客户先更换阀体(阀体更换起来方便、故障概率高,且能快速锁定故障范围,而变速器内部的维修尺寸都是经过校准的,故障率低)。但更换阀体后路试,故障依旧。此时客户要求上门检修。
故障诊断:根据表1所示换挡元件工作表分析,5挡降到4挡时K3离合器和B2制动器进行了工作切换,K3离合器在除4挡以外的所有挡位都处于工作状态,B2制动器只在1挡至4挡时处于工作状态。以1挡为例,N挡下B3制动器和K3离合器都工作,入1挡时只是B2制动器介入工作,而由5挡降到4挡时同样是B2介入工作。另外,1挡入挡的时候也存在很大的挡位冲击。因此,故障可能与B2离合器有关。K3离合器只有在4挡分离,原理上讲如果K3离合器存在故障,那么在3挡升4挡的过程中应该也存在异常。如果只是存在从5挡降到4挡存在冲击,那么最大的可能性还是匹配没有做好,当然也不排除控制单元得问题。带着这些问题我们上门检修。

    上门后,首先检查了各个系统,未发现故障,又检查了变速器的油位、传动轴的连接胶垫、清洗并匹配了发动机的节气门后试车,发现该车入挡、大小负荷行驶均无异常,滑行时自动降挡也正常,只有在轻踩制动器时才会出现如同车主所描述的从5挡降到4挡时存在降挡冲击,其他挡位无异常。另外,该车还有一个故障现象,只要踩制动踏板就会有“咯瞪”的异响声并伴有振动(类似底盘松旷的感觉)。询问车主得知:接车后就车主就发现了这个现象,认为是正常现象,所以没进行任何处理。
    一般情况下该车是2挡起步,只有在S模式下才从1挡起步,所以对S模式下的入挡进行了检查,没有出现入挡异常的情况。结合先前的分析以及检查B2制动器的调校值(图1)来看,基本可排除B2制动器故障的可能,为此,我们又检查了K3离合器的调校数据(图2),也在正常范围之内。


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关键词:奔驰S400

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