一辆行驶里程约3万km、配置M274.920发动机、722.995变速器的奔驰CLS260。客户反映：该车灯光无法关闭，车内仪表屏幕一直亮着无法关闭，打方向也没有助力效果，仪表上有很多故障灯点亮，车辆一直无法启动。
    故障诊断：接到车辆后，技师根据客户的描述进行车辆检查，发现仪表上各种故障灯报警。当钥匙在2挡时，远光灯一直亮起，无法正常切换到近光灯。用钥匙进行启动发动机，启动机没有声音。然后连接奔驰诊断仪进行全车扫描读取相关的故障码，得到CAN E2的相关故障码是：U103712与底盘CAN E2总线的通信存在功能故障，存在对正极短路；U103788与底盘CAN E2总线的通信存在功能故障，总线关闭；U118100底盘CAN E2网络管理不稳定（如图1所示）。根据故障现象以及快速测试的故障码分析，可能的故障原因是：CAN E2线路中存在短路故障，CANE2分配器插头X30/26故障，CAN E2上某个控制单元故障。

    接着技师根据所列出的可能故障原因进行逐步测量：在CAN线分配器X30/26处测量CAN H的信号电压为11.5V，很明显不正常。然后用插拔法逐个拔下CAN线分配器X30/26上的插头，发现当拔下其中一个插头时，电压表上显示11.5V的电压降为正常值。经过排查最终测量到这个插头是从前SAM控制单元N10/1过来的，电路图如图2所示。拔下前SAM控制单元N10/1的221插头，测量前SAM控制单元N10/1到CAN线分配器X30/26之间的线路，对地电压均是0，没有测出11.5V的对正极短路的电压，如图2所示测量。

    通过以上的测量，技师判断前SAM控制单元N10/1损坏。于是进行前SAM控制单元N10/1对换测试，但是对换控制单元之后所有的故障依旧，一可见并非是前SAM控制单元N10/1的故障。此时技师维修诊断进入了困惑的局面，无从下手了。技师冷静思考后，进一步仔细查看WIS中前SAM控制单元N10/1的电路图，发现N10/1内部的线路图中CAN E2有3个支路，支路1是去往CAN线分配器X30/26的，支路2是去往E1n9左前大灯控制单元的，支路3是去往E2n9右前大灯控制单元的。接着技师对每个支路进行逐步测量后发现，支路3的去往E2n9右前大灯控制单元的CANE2线路存在对正极短路，如图3所示。

    然后技师顺着右前大灯插头检查线束，最后发现该线束被挤压在一起了，如图4所示。至此找到了故障问题点的根源，由于右前大灯线束因为走向问题，被挤压在大灯支架下方，导致CAN E2线路对正极短路。最终导致客户反映的车辆灯光无法关闭，车内仪表屏幕一直亮着无法关闭，打方向也没有助力效果，仪表上很多故障灯点亮，车辆一直无法启动的故障现象。

      故障排除：松开大灯支架的螺栓，然后取下被挤压的线束。仔细检查线束因为通信线只是破皮，里面的铜线并没有断裂，所以技师对线束进行了绝缘处理。最后重新铺设好线束之后，使用奔驰诊断仪删除全车故障码后，启动车辆正常，客户反映的所有问题得到解决。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS