来源：本站整理 作者：佚名 2020-03-20 10:02:15
拆卸SRS控制单元插头检查发现，电脑针脚有液体腐蚀的异常现象（图5）。
进一步分解SRS控制单元，未见内部有进水腐蚀痕迹。检查安装在SRS控制单元上方的音响主机，发现其表面也有液体流过的痕迹（图6）。另外，从空调出风口用手电筒照亮观察，发现出风口内壁也有白色液体流过的痕迹。
询问车主得知，几个月前该车在其他修理厂做过空调清洗，可能是清洗空调时过量的空调清洗液从风道的接口泄漏出来，流到音响主机上，之后向下流到SRS控制单元线束上，并顺着线束流入插头，导致SRS控制单元N2/10多根插针腐蚀，从而使得R12/1驾驶员侧安全带紧急拉紧器引爆装置功能故障。
对腐蚀的插头及插针进行处理装复，并消除故障代码后试车，该车故障被彻底排除。
维修小结：对于经常遇到的气囊或燃爆式安全带的引爆装置出现电阻过大或者过小的故障时，可通过下述方法进行检测：
当出现气囊或安全带电阻过高故障时，可直接拨下气囊或安全带插头，短接电脑端插头针脚，并删除故障码后重新读取故障信息。如果此时显示气囊或安全带电阻过低，那就是气囊或安全带本身问题；如果依旧显示气囊或安全带电阻过高，就顺着线束检查，直到SRS控制单元插头，看看线路有没有断开或接触不良，比如游丝线圈。
当出现气囊或安全带电阻过低故障时，可直接拨下气囊或安全带插头，并删除故障码后重新读取故障信息。如果此时显示气囊或安全带电阻仍然过低，就应重点检查线束是否存在短路现象；如果显示气囊或安全带电阻过高，则有插头不完整和气囊（或安全带）本身引爆装置电气故障这两种可能。
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